NOAE
Der international beachtete NoAE Innovations-Wettbewerb geht in die vierte Runde. Der Kick-off findet am 18. März in Düsseldorf statt, veranstaltet von Network of Automotive Excellence NoAE und von EnergieRegion.NRW.
MCKINSEY
In Zukunft müssen sich die Premiumhersteller auf geringere Margen einstellen. Die rückläufigen Gewinne würden sich nur durch eine konsequente Fokussierung der OEMs auf Technologie und Design, Marke, Exklusivität und persönliche Interaktion abwenden lassen, so das Ergebnis einer Studie von McKinsey.
DEUTSCHLAND
In Deutschland stehen derzeit nach Einschätzung des Wirtschafts-Informationsdienstes D&B vor allem Automobilzulieferer auf der Kippe.
ZULIEFERINDUSTRIE
Die Krise hat tiefe Spuren bei den Zulieferern hinterlassen: ein Viertel weniger Umsatz. Um wieder rentabel sein zu können, müsse die Branche dringen konsolidiert werden, meint eine Studie von Roland Berger.
IKA
Das Institut für Kraftfahrzeuge (ika) an der RWTH Aachen entwickelt mit Industriepartnern eine neue Dienstleistung für Design- und Funktionsbenchmarkings für Bumpersysteme und Instrumententafelträger.
AUTOMOBILINDUSTRIE
Wachstum in der Automobilbranche wird es laut einer Studie in den kommenden fünf Jahren vor allem in Brasilien, Russland, Indien und China geben. Diese Länder würden künftig rund ein Drittel des weltweiten Marktwachstums ausmachen. Die etablierten Absatzmärkte haben dagegen als Wachstumsländer ausgedient.
NOAE
Der international beachtete NoAE Innovations-Wettbewerb geht in die vierte Runde. Kick-off wird am 18. März sein, veranstaltet von Network of Automotive Excellence NoAE und von EnergieRegion.NRW.
DEUTSCHE ZULIEFERER
Die deutschen Automobilzulieferer befindet sich am Scheideweg. Zwar zeigen sich erste Anzeichen einer Erholung, doch birgt diese neue Herausforderungen, lauten die Ergebnisse einer Studie.
MITTELSTAND
Mittelständische Unternehmen sind wieder wesentlich optimistischer: 80 Prozent bezeichnen die wirtschaftliche Lage als „gut“ oder „mäßig“.
AUTOMOBILZULIEFERER
Die Finanz- und Wirtschaftskrise hat bei den deutschen Automobilzulieferern in der zweiten Hälfte 2008 und der ersten Hälfte 2009 zu Umsatzrückgängen von über einem Drittel und massiven Ertragseinbrüchen geführt.
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