RENAULT/NISSAN

Plattform B

Die zweitgrößte Plattform in 2007 wächst weiter: 2010 werden voraussichtlich noch einmal eine Million mehr Fahrzeuge auf der Renault/Nissan-Plattform B gebaut.

Der Renault Clio verkauft sich gut, obwohl Renault den Vorgänger weiterhin anbietet. Im Bild: der 197 PS starke Clio Renault Sport.

In Mexiko gibt es inzwischen eine Nissan-Version namens Aprio. Im Iran ist Renault eine Kooperation mit Iran Khodro eingegangen. IKCO ist traditionell Kooperationspartner von PSA, nun wird dort auch der Logan als Tondar 90 gebaut.

Schon heute gibt es mehrere Karosserievarianten des Logan. Ein Crossover-Modell ist zusätzlich geplant. Es soll an die Studie Logan Steppe erinnern, die auf dem Genfer Salon 2006 präsentiert wurde.

Die kleinsten Modelle auf der B-Plattform sind der Renault Clio, der bis zu 197 PS leistet, aber trotzdem nur 215 km/h rennt, und der Nissan March/Micra, von dem es unter anderem eine interessante Coupé-Cabrio-Variante gibt. Sein Dachsystem wird von Karmann in Sunderland gefertigt. Außerdem gibt es in Japan noch eine nostalgisch angehauchte Version des March, die Bolero heißt.

Kultauto Nissan Cube

Den höchsten Kultfaktor besitzt wiederum der Nissan Cube, mit seinem asymmetrischen Heck und dem prononcierten Soft-Edge-Look Traum der Designer. Er könnte auch nach Europa kommen. Der Nissan Note fällt mit seinen weit ins Dach reichenden Rückleuchten auf. Viele Märkte bekommen eine Version mit konventionellen Rückleuchten, die Livina heißt.

Almera-Nachfolger in Europa erfolglos

Nissan hatte gehofft, in Europa mit dem modern gestylten Note und dem Crossover Qashqai die Lücke, die der Almera hinterlassen hatte, ausfüllen zu können. Diese Strategie ist nicht aufgegangen, weshalb nun auf einigen Märkten mit gewissem Widerwillen der Tiida nachgeschoben wird. Renault hatte mit dem Modus, der ein dem Note ähnliches Raumkonzept aufweist, ebenfalls nicht den erhofften Erfolg. Nun wird eine verlängerte Version als Renault Grand Modus nachgeschoben.

Überschneidungen mit C-Plattform

Vor allem für die asiatischen Märkte gibt es noch weitere Varianten auf der B-Plattform. Teilweise überschneiden sich die Fahrzeuge mit verschiedenen Derivaten der auf den nächsten Seiten vorgestellten C-Plattform, was Nissan in Kauf nimmt.

Stückzahlen für 2007 (geschätzt)

1.899.523

Produktionsstandorte

Maubeuge/Frankreich

Flins/Frankreich

Valladolid/Spanien

Sunderland/Großbritannien

Pitesti/Rumänien

Moskau/Russland

Bursa/Türkei

Kyushu/Japan

Oppama/Japan

Hiratsuka/Japan

Kanton/China

San Yi/TaiwanManesar/Indien

Nasik/Indien

Bagna Trad/Tailand

Ancol-Bukit Indah/Indonesien

Aguascalientes/Mexiko

Cuernavaca/Mexiko

S.J.Pinhais/Brasilien

Santa Isabel/Argentinien

6. Oktober/Ägypten (Montage)

Kuala Lumpur/Malaysia (Montage)

Serendah/Malaysia (Montage)

Karachi/Pakistan (Montage)

Medellin/Kolumbien (Montage)

Casablanca/Marokko (Montage)

Rosslyn/Südafrika (Montage)

Weitere Modelle

Nissan AD Van

Nissan Wingroad

Nissan Sunny

Nissan Bluebird

Nissan Bluebird Sylphy

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