Thomas Günnel

Betriebssysteme im Fahrzeug sind bislang nicht standardisiert. Branchenkenner erwarten, dass sich drei bis fünf weltweit etablieren werden – mit Chancen für Zulieferer, vor allem aus der zweiten Reihe.

Welp hat eine neue Fertigung in Frankreich eröffnet. Seit Oktober entsteht dort ein gepanzertes DS-Modell.

Die Entdecker-Front ist weg – der neue E-Actros kommt trotzdem markant aber mit elektrotypisch cleanem Auftritt. Und mit ordentlicher Reichweite.

MAN hat mit dem Bau seines Batteriewerkes in Nürnberg begonnen. Das Werk wird die Lkw-Produktion in München beliefern – perspektivisch weitere Werke.

Oceaneering darf die von ZF entwickelten autonomen Shuttles in Lizenz fertigen und vertreiben. Die Busse sind bereits im täglichen Einsatz unterwegs – in Deutschland sollen sie nächstes Jahr fahren.

Kodiak Robotics hat mit Maersk eine weitere autonome Frachtroute in den USA aufgenommen. Inzwischen sind die autonomen Trucks von Kodiak mehrere zehntausend Kilometer monatlich unterwegs.

Im September 2022 hatten Powerco und Umicore angekündigt, gemeinsam Batteriematerialien in Europa herzustellen. Jetzt gibt es Details zum Joint Venture – und den ersten Standort.

Continental arbeitet gemeinsam mit Deep Drive an einer Radnabeneinheit für E-Autos. Diese soll Antrieb und Bremse enthalten – und künftig weitere Funktionen integrieren.

Livista Energy Europe hat den Zuschlag für eine hafennahe Fläche in Emden erhalten – und baut dort ihre erste europäische Lithium-Raffinerie. Ein Grund für den Standort ist laut des Unternehmens „der Zugang zu einem hohen Volumen an erneuerbaren Energien“.

Mercedes-Benz hat im Werk Rastatt erstmals eine bestehende Produktion virtuell umgebaut und in Betrieb genommen. Außerdem nutzt der Hersteller sein Betriebssystem „MB.OS“ in der Fertigung.

Wasserstoff in Verbrennungsmotoren verbrennen: Das Münchner Unternehmen Keyou rüstet Lkw entsprechend um – und hat jetzt den zweiten Abnehmer für einen Truck.

Von der Entwicklung bis zur Zulassung von Fahrzeugen: Segula und Tüv Süd wollen als ein Unternehmen auftreten – mit ausdrücklichem Blick auf Kunden, die auf den europäischen Markt wollen.

Bosch will ausgediente Brennstoffzellenstacks zurückkaufen und das enthaltene Platin recyceln. Dafür schloss der Zulieferer eine Vereinbarung mit einem Mobilitätsanbieter.

Taxibetreiber müssen ihre Fahrzeuge ohne zusätzlichen Zeitaufwand laden können. In Wien gibt es dafür jetzt die ersten öffentlichen konduktiven Ladepunkte. Weitere entstehen in Kürze in Graz.

In Hofolding in der Nähe von München hat eine Wasserstoff-Tankstelle für Busse und Lkw eröffnet. Der regional erzeugte grüne Wasserstoff gelangt per Wechselbrücke an die Anlage.

Vernetzung, intelligente Dienste, komfortable Lademöglichkeiten: Die Anforderungen an ein E-Auto unterscheiden sich teils deutlich von bisherigen Wünschen. Chinesische Hersteller reagieren besser darauf – und sind anderen Nationen voraus.

Tempo 30 statt 50 innerorts: Dieses Ziel verfolgen inzwischen über 900 Kommunen in Deutschland. Sie wollen selbst bestimmen dürfen, wo sie das Tempolimit einsetzen.

Der chinesische E-Auto-Hersteller Nio wirbt vor allem mit Vernetzung und digitalen Services in seinen Autos. Ein Gespräch mit Ted Li, verantwortlich für die zweite Modellgeneration des OEMs.

Automatisiertes Fahren nach Level 4 in der Innenstadt: General Motors China darf eine Fahrzeugflotte in Schanghai testen. Die Technik für die Autos entstand gemeinsam mit einem chinesischen Start-up.

EDAG hat seinen City Bot erstmals in einem Reallabor getestet. Die Live-Demonstration fand statt auf dem Betriebsgelände in Fulda. Nächstes Ziel: ein Fußballstadion in Frankfurt am Main.

Der chinesische Autohersteller Nio kommt in diesem Jahr mit drei Modellen auf den deutschen Markt. Wir haben die Mittelklasse-Limousine ET5 getestet. Spoiler: Ist gut geworden.

Die Fabriken der Autohersteller sollen möglichst in jeder Hinsicht nachhaltig sein. Dass „Grün“ dabei mehr bedeutet als reine Effizienz, zeigt BMW in Dingolfing.

Touchdisplay statt Taster, Menüs statt direkter Zugriffe: Lenken neue Bedienkonzepte im Fahrzeug-Cockpit mehr ab? Dekra hat das mit Probanden getestet.

Der taiwanesische Chiphersteller TSMC hat den Bau einer Halbleiterfabrik in Dresden bestätigt. Das Werk bringt tausende Arbeitsplätze in die Landeshauptstadt. Der Bund fördert mit Milliarden.

Von Januar bis Juni 2023 wurden in deutschen Automobilwerken vor allem mehr E-Autos produziert. Einem Exportanstieg über alle Fahrzeuge hinweg steht ein Auftragsrückgang gegenüber.

Continental hat die Produktion seines bisher nachhaltigsten Reifens begonnen. Weit über die Hälfte der Materialien sind nachwachsend, recycelt oder Massenbilanz-zertifiziert.

Toyota, Hyundai, Ford: Das ist der Zwischenstand der Herstellerwertung bei der WRC 2023 nach dem Rennen in Estland. Der Finne Kalle Rovanperä führt nach einer beeindruckenden Fahrt die Fahrerwertung an.

Continental schließt sein Werk in Gifhorn. Jetzt verhandelt der Zulieferer mit einem Haustechnikunternehmen über den Weiterbetrieb. Die Beschäftigten würden dann Teile für Wärmepumpen statt für Autos fertigen.

Nils Wollny ist Mitgründer und Chef von Holoride. Im Gespräch beschreibt er seine Mobilitätsvorlieben, wobei sein Sohn ihm hilft und weshalb ein Studium nicht alles ist.

Achim Anscheidt war 19 Jahre Designchef der Sportwagenmarke Bugatti. Jetzt tritt er zurück. Bugatti-Präsident Christophe Piochon fand markige Worte.

Statt wie bislang aus vielen Einzelteilen will Tesla nahezu die gesamte Fahrzeugkarosserie mittels Aluminiumdruckguss fertigen. Der Betrieb werde „bald beginnen“. Wie revolutionär ist diese Idee?

Seit September 2019 ist der WLTP 2ndAct für neue Fahrzeuge verbindlich, Emissionsgrenzwerte müssen auch im Fahrbetrieb eingehalten werden. Seit 2020 müssen neue Fahrzeugtypen zudem verbrauchsrelevante Daten speichern. Ein Überblick.

Mit teils großem Getöse haben die Hersteller den Vorhang von ihren neuen Autos und Studien gezogen. Etwas unauffälliger, jedoch nicht minder spannend, sind die Neuheiten der Automobilzulieferer. Ein Messerundgang.

Familien schätzen variable Autos – der Hochdachkombi ist hier die preiswerte Alternative zu Vans. Wir haben einige Modelle getestet.

Wenn BMW auf der IAA im September die dritte Generation des X6 vorstellt, dürfte ein Showcar besonders auffallen: Es wurde lackiert mit einer speziellen Beschichtung, die das Licht fast vollständig absorbiert – und einen ganz praktischen Nutzen hat.

Brennstoffzellen sind Energiewandler. Sie eignen sich für stationäre und mobile Anwendungen. Wie sind sie aufgebaut, wie funktioniert ihre Technik?

Die Brennstoffzelle wandelt Wasserstoff in elektrische Energie für Elektrofahrzeuge. Dabei lässt sich das Gas im Verbrennungsmotor auch direkt nutzen. Helmut Eichlseder und Hans-Herrmann Braess erklären die Hintergründe.

Elektroautos sind umweltfreundlich, Verbrenner eine Klimasünde, Hybride gerade noch okay, Diesel? – Geht gar nicht, Wasserstoffautos? – Benötigt die Elektrolyse nicht zu viel Strom? Eine konkrete Aussage, wie „grün“ ein Fahrzeug ist, kann nur die sogenannte Lebenszyklusanalyse treffen. Sie zeigt: Für die CO2-neutrale Mobilität von morgen gibt es nicht die eine Lösung.

Die neue Mobilität brachte bislang vor allem batterieelektrische Fahrzeuge auf die Straße. Die Brennstoffzelle kann aber vieles besser – und Wasserstoff ist ein vielversprechender Energieträger. Wo steht die Technik verglichen mit Akkus im Auto? Was fehlt ihr zum Durchbruch in der Mobilität?

Leichtbau bringt bei E-Fahrzeugen keine nennenswerte Vorteile. „Stimmt nicht!“, sagt VW-Manager Ludger Lührmann – und beschreibt, wie Volkswagen bezahlbaren Leichtbau den teuren Batteriezellen vorzieht.

Auf der Elektronikshow in Las Vegas zeigen Autohersteller und Zulieferer, wie sie sich die Technik der Zukunft vorstellen. Ein Überblick.

Die Bundesregierung will Deutschland bei moderner Wasserstofftechnik zum „Ausrüster der Welt“ machen. David Wenger, Geschäftsführer Wenger Engineering, beantwortet die wichtigsten Fragen zur Technologie.

Die Zulieferbranche ist angeschlagen. Keine Woche vergeht ohne Insolvenzmeldung. Zwei Analysen bestätigen den Trend. Es sind vor allem die teils gewaltigen Schulden und eine schwache Eigenkapitalausstattung, die einzelne Unternehmen zu Pleitekandidaten machen.

Vom Diesel-Sünder zum Diesel-Primus? Volkswagen erweitert seine Abgasnachbehandlung für Dieselmotoren: „Twindosing“ heißt das Verfahren. Es nutzt pro Fahrzeug zwei SCR-Katalysatoren.

Die Bundesregierung hat eine Wasserstoffstrategie beschlossen: Deutschland soll bei der Wasserstofftechnologie „die Nummer 1“ werden. Für Automobilzulieferer tut sich hier ein großer Markt auf – wenn sie jetzt beginnen, ihn zu erschließen.

Bosch will in die Fertigung von Wasserstoff-Brennstoffzellen im Serienumfang einsteigen. Jürgen Gerhardt, Produktbereichsleiter mobile Brennstoffzelle bei Bosch, erläutert die Hintergründe.

Die Ära des Motorenbaus im BMW-Werk München geht zu Ende. Dafür stärkt der Autokonzern sein Stammwerk mit einer neuen Montage für Elektroautos. Die Motorenproduktion konzentriert der Hersteller künftig außerhalb von Deutschland.

Anfang Juli 2020 verschiffte Hyundai zehn Brennstoffzellen-Lkw „Xcient Fuel Cell“ nach Europa. Jetzt hat der Autohersteller die ersten sieben Trucks ausgeliefert.

Thomas Koch vom Karlsruher Institut für Technologie (KIT) bezeichnet die europäische CO2-Gesetzgebung als „grässlich rückständig“. Ein fairer Vergleich zwischen Antriebsformen braucht mindestens eine sogenannte Well-to-Wheel-Betrachtung. Dann hätten auch hybridisierte Verbrenner mit Refuels eine Chance.

Gegossene oder geschmiedete Kolben? Die Antwort könnte bald lauten: gedruckte. Porsche hat erste einsatzbereite Kolben für Verbrennungsmotoren im 3-D-Drucker hergestellt.

Der neue Audi A6 Avant ist seit rund anderthalb Jahren auf dem Markt. Wie fährt er sich, dick motorisiert und fast voll ausgestattet?

Atemschutzmasken und Beatmungsgeräte sind derzeit das wichtigste Equipment im Kampf gegen die Corona-Pandemie. Viele Automobilzulieferer und -hersteller helfen der Medizinbranche, die Ausrüstung herzustellen. Ein fortlaufender Überblick.

Fahrzeuge mit Wasserstoff-Brennstoffzelle sind noch rar auf dem Markt – in einem Forschungsprojekt haben die Projektpartner aber bereits einen möglichen nächsten Entwicklungsschritt vorgestellt.

Am 11. November wird das erste i4-Vorserienfahrzeug im BMW-Werk München gefertigt. Im Exklusiv-Interview berichtet Werkleiter Robert Engelhorn über die „Herkules-Aufgabe“, das viertürige, elektrisch angetriebene Gran Coupé in die bestehende 3er-Produktion zu integrieren.

BMW hat seine Aktivitäten rund um additive Fertigungsverfahren in Produktion, Forschung und Weiterbildung in einem neuen „Campus“ in Oberschleißheim bei München gebündelt. Heute (25. Juni) wurde das 15 Millionen Euro teure Kompetenzzentrum offiziell eröffnet.

Seit dem Jahr 2013 forscht die Hochschule Coburg an einem Dieselgemisch aus Bio-Komponenten und Diesel. Seit einigen Wochen gibt es ihn nun an zwei Tankstellen zu kaufen.

Ab 2022 wird BMW Batteriezellen fertigen – „in Großserienstückzahlen“. Für Kundenfahrzeuge sind die Zellen jedoch nicht vorgesehen.

Ein Gericht hat ein Bußgeld und Fahrverbot verordnet, weil der Fahrer den Touchscreen bedient und einen Unfall verursacht hatte. Was bedeutet der Beschluss für diese Bediensysteme in Fahrzeugen?

Rein elektrisch will Volkswagen in die Zukunft fahren – und rüstet dafür seit mehr als einem Jahr das erste Fahrzeugwerk um. Jetzt nimmt es die Großserienproduktion auf.

Die vielen elektronischen Funktionen moderner Autos können den Fahrer zu stark vom Verkehr ablenken. Selbst das Nutzen eingebauter Displays kann deswegen während der Fahrt verboten sein.

„Den fahre ich, bis er wegrostet“: Dieses Bekenntnis zum eigenen Auto könnte eine sehr lange Zweisamkeit bedeuten. Moderner Korrosionsschutz ist eine komplexe Entwicklungsaufgabe – die Tests sind extrem.

Die Brennstoffzelle ist die Basis für einen milliardenschweren Markt für die Automobilbranche und den Maschinenbau. Das haben der VDMA und die FEV in einer gemeinsamen Studie ermittelt.

Tesla wirbt damit, bald eine Karosserie „aus einem Guss“ zu fertigen. Heinrich Timm, Mitglied des Vorstands Composites United e.V. und langjähriger Leiter des Audi-Leichtbauzentrums, ordnet die Ankündigung ein.

Tempolimit auf der Autobahn: Bloß nicht! Die Freiheit! Und die Industrie! Die Debatte um eine feste Höchstgeschwindigkeit auf deutschen Autobahnen ist nicht immer faktisch. Was ist dran, an den häufig angeführten Nachteilen eines Limits?

Der Kleinwagen Jazz erhält für Europa erstmals einen Hybridantrieb, der nächste CR-V kommt mit Plug-in-Technik. Künftig will Honda jede Baureihe elektrifizieren und so den CO2-Ausstoß deutlich senken.

Bußgeld und Fahrverbot drohen auch beim Bedienen des Touchscreens im Auto. Dennoch setzen fast alle Hersteller auf sie, „die junge Zielgruppe erwartet das so“. Eine Umfrage zeigt, ob das stimmt.

Prof. Jörg Wellnitz, Leichtbauexperte an der TH Ingolstadt, über die Bedeutung des Leichtbaus als Schlüsseltechnologie für den Automobilbau, das Potenzial einer schadenstoleranten Strukturauslegung und neue Chancen für den Leichtbau durch die Elektromobilität.

Komponenten, Baugruppen, Maschinen und Systeme in Leichtbauweise konstruieren: Wie das geht, erfahren Konstrukteure, Produktentwickler und –designer auf dem 4. Anwendertreff Leichtbau am 7. November in Würzburg.

Wasserstoff wird sich als Energieträger in bestimmten Fahrzeugklassen etablieren. Automobilzulieferer und -hersteller reagieren mit teils umfangreichen Kooperationen – vor allem, um die Brennstoffzellentechnik und die zugehörigen Komponenten zu entwickeln.

Die geplante Abgasnorm Euro 7 sorgt für Diskussionen. Eine Studie empfiehlt teils drastisch strengere Grenzwerte. Der VDA sieht darin ein Verbot von Verbrennern.

Vor Kurzem hatte der Automobilzulieferer Mahle einen großen Stellenabbau angekündigt. Jetzt steht fest, welche deutschen Standorte geschlossen werden.

Die Automobilzulieferer erleben gerade eine schwere Zeit, die teilweise Abkehr vom Verbrennungsmotor wird in den Fertigungswerken spürbar. Ein möglicher Ausweg ist eine Technik, die es schon seit Jahrzehnten gibt – und die mehr kann, als nur Autos elektrisch anzutreiben.

Daimler Truck und Volvo haben im März das Brennstoffzellen-Joint-Venture Cellcentric gegründet und jetzt ihre Strategie erläutert. Die gesteckten Ziele sind hoch.

Mit dem ID 3 bringt Volkswagen das erste Modell seiner elektrischen Zukunft auf die Straße, mit Akkus an Bord. Für VW-Chef Diess die eine Wahrheit. Aber: Die Alternative, Fahrzeuge mit Brennstoffzellenantrieb, können einiges besser. Wie gut klappt das im Alltag?

Das in Dresden ansässige Unternehmen Additive Drives hat ein Herstellverfahren entwickelt, das den E-Maschinen zu deutlich besseren Leistungs- und Wirkungsgraden verhilft. Geschäftsführer Jakob Jung erläutert die Hintergründe.

Die Wasserstoff-Brennstoffzelle ist eine Alternative zu batterieelektrischen Fahrzeugen und vor allem in Nutzfahrzeugen sinnvoll. In Deutschland fahren bald einige der Modelle mehr.

In einem bemerkenswert offenen Interview hatte BMW-Entwicklungsvorstand Frank Weber jüngst über die Zukunft der Verbrennungsmotoren bei der Marke gesprochen. Wir haben nachgefragt, was dahintersteckt.

Antriebe effizienter entwickeln und produzieren: Mercedes-Benz hat dafür die Geschäftseinheit „Drive Systems“ gegründet.

Martin Kaufmann, Bereichsleiter Entwicklung Antrieb bei BMW, und Stephan von Schuckmann, Vorstand Elektrifizierte Antriebstechnologien der ZF Friedrichshafen, über E-Fahrzeuge, Emissionen und Probleme in der Lieferkette.

Elektromobilität bedeutet für Volkswagen derzeit ausschließlich batterieelektrische Fahrzeuge. Um diese mit Akkus zu versorgen, errichtet der Automobilhersteller in Salzgitter eine eigene Fertigung.