Realer Test auf der Straße oder ausgiebig im Labor testen? Eine komplexe und wiederholbare Straßenszene lässt sich mit einem Radar-Emulator simulieren.

Die beiden Software-Unternehmen arbeiten künftig zusammen an Simulationswerkzeugen für Fahrerassistenzsysteme. Gefördert wurde das durch einen der größten Zulieferer der Welt.

Mehr Simulation in der Entwicklung: IPG Automotive hat Anfang Dezember ein neues Büro in Stuttgart eröffnet.

Mit einer offenen Plattform wollen Wirtschaft und Wissenschaft autonome Fahrzeuge mit dem Automatisierungsgrad 4 und 5 simulationsbasiert untersuchen und testen. Fahrzeuge sollen so später schneller freigegeben und zugelassen werden können.

Die Unternehmen IPG Automotive, Keysight und Nordsys entwickeln gemeinsam eine Testplattform für Fahrerassistenzsysteme (ADAS) und autonome Fahrfunktionen.

Professor Bernhard Schick, Hochschule Kempten, sieht noch große Mängel bei Fahrerassistenzsystemen. Mit einem neuen Fahrsimulator will er Interaktion und Akzeptanz der Nutzer mit den Systemen untersuchen.

Mit einer passenden Simulationsplattform können Entwickler unterschiedliche Sensortechniken simulieren. Dazu gehören auch Lidar-Sensoren, die beim automatisierten Fahren verwendet werden.

Mit einer passenden Simulationsplattform können Entwickler unterschiedliche Sensortechniken simulieren. Dazu gehören auch Lidar-Sensoren, die beim automatisierten Fahren verwendet werden.

Im Release 8.0 der CarMaker-Produktfamilie ist jetzt Lidar RSI implementiert. Entwickler können spezifische Eigenschaften des Lidar umfassend und virtuell testen.

Automatisierte Fahrfunktionen auf konventionelle Weise zu homologieren, dauert zu lange. Virtuelle Methoden beschleunigen den Prozess deutlich. Einige Unternehmen der Branche treiben das Thema voran – Trotzdem wird es ein Regelwerk erst in ein paar Jahren geben.