Elektromobilität Sono Motors zeigt finales Design des Solar-Stromers Sion

Die Solarzellen sind ein zentrales konstruktives Element des Sono Sion. Nach aktuellen Angaben liefern sie Strom für bis zu 34 Kilometer Reichweite am Tag. Vor allem aber ist inzwischen ihre kaum noch sichtbare Integration in die Fahrzeug-Hülle gelungen.

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Sono Motors hat das Außendesign seines Solar-Stromers Sion fertiggestellt. Hauptaufgabe für die Designer und Techniker war dabei die vollflächige Integration der Solarmodule in die Karosserie. Sie ist das konzeptionelle wie designprägende Alleinstellungsmerkmal des Fahrzeugs.

„Seit der Vorstellung unseres ersten Prototypen im Sommer 2017 haben wir die Technologie zur Solar-Integration, an der wir seit 2016 arbeiten, weiterentwickelt“, sagte Mathieu Baudrit, Leiter Forschung und Entwicklung Solar-Integration bei Sono Motors, laut einer Pressemitteilung. Bis zu 34 Kilometer an zusätzlicher Reichweite sollen die Solarzellen unter günstigen Bedingungen ermöglichen. An den bisher gezeigten Prototypen waren die Solarzellen noch wenig attraktiv angebracht, jetzt sind sie Teil der Fahrzeug-Außenhaut.

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Auch die Abmessungen des Sono Sion haben sich in den zurückliegenden Monaten verändert. Er wird größer, länger und breiter, wirkt insgesamt gestreckter. Dadurch entstehe für die Passagiere mehr Innenraum, speziell stehe mehr Fußraum zur Verfügung, heißt es in der Mitteilung.

Das Heck des E-Vans wird etwas markanter und stufiger, zusammen mit den LED-Rückleuchten soll es dreidimensionaler wirken. Die Sono-Community ist an der Entscheidung über Fahrzeugdetails beteiligt. Bisher wurden 9.417 Sion reserviert – Anfang Dezember waren es knapp unter 9.000 Reservierungen. Losgehen sollen die Auslieferungen Ende 2019, und zwar mit einer Ausstattungsvariante für 25.500 Euro.

Sono Sion: 260.000 Einheiten stehen in der Planung

Die Lieferanten von Sono Motors

Damit das Auto überhaupt zum Laufen kommt, greift Sono Motors auf etablierte Automobilzulieferer zurück. Die Batteriesysteme etwa liefert Elring Klinger. Motor, Getriebe und Leistungselektronik kommen von Continental. Vor Kurzem hat das Start-up zudem bekannt gegeben, dass die zentrale Steuereinheit und eine Software für die Vernetzung des Solarautos von Bosch kommen.

Über das Solarfahrzeug „Sion“ von Sono Motors

Das Solarfahrzeug Sion von Sono Motors eignet sich vor allem für urbane Mobilität. Doch Ende des vergangenen Jahres musste das Start-up eingestehen, ihre Preiserwartung für den Akku des Autos bei Weitem nicht einhalten zu können. Statt der angepeilten 4.000 Euro werde der Akku voraussichtlich 9.500 Euro kosten. Grund sei unter anderem, dass die Nachfragen an Elektromobilität in den letzten Jahren rasant gestiegen sei und damit auch die Preise für Batterien stark angezogen hätten. Kunden, die den Akku mieten wollen, müssen mit einer monatlichen Rate zwischen 90 und 140 Euro rechnen.

Die Batterie kann laut Sono Motors über das Stromnetz sowie über in die Karosserie integrierte Solarzellen geladen werden. Dadurch sei ein CO₂-neutraler Fahrbetrieb möglich. Außerdem soll die Batterie auch Energie abgeben können. Das beauftragte Batteriesystem soll eine reale Reichweite von 250 Kilometer ermöglichen.

Sono-Motors erhöht den Batteriepreis um mehr als 100 Prozent

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