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Motorentechnik Volvos erster Dreizylinder schafft 180 PS

| Redakteur: Jan Rosenow

Volvo erweitert seine Driv-E-Motorenbaureihe um einen 1,5 Liter großen Dreizylinder. Mit bis zu 180 PS eignet er sich für viele Volvo-Modelle aus Kompakt- und Mittelklasse.

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Volvos erster Dreizylinder ist derzeit noch ein Prototyp.
Volvos erster Dreizylinder ist derzeit noch ein Prototyp.
(Foto: Volvo )

Ein halber Liter Hubraum pro Zylinder ist aus thermodynamischer Sicht eine günstige Größe. Und wenn die komplexe Verbrennungsentwicklung einmal abgeschlossen ist, dann ändert man am besten nichts mehr, sondern nutzt die 500-Kubik-Einheit in der gesamten Motorenbaureihe. Vorteile in Sachen Produktion und Logistik bringt diese Vereinheitlichung obendrein.

Nach BMW hat nun auch Volvo dieses Prinzip entdeckt und ergänzt seinen zwei Liter großen Driv-E-Vierzylinder durch einen Dreizylinder mit 1,5 Litern. Die Entwicklung ist in einem fortgeschrittenen Stadium; Tests mit den ersten Prototypen laufen, heißt es in einer Pressemeldung von Volvo.

Das neue Dreizylinder-Aggregat ist ein typischer Downsizingmotor. Kleine Verbrennungsmotoren entwickeln heute dank Aufladung und Direkteinspritzung hohe Leistungen und benötigen gleichzeitig weniger Treibstoff.

Fertigung auf der gleichen Linie wie die Vierzylinder

Das Aggregat wurde in erster Linie im Hinblick auf die neue CMA-Fahrzeugarchitektur entwickelt, auf der Volvo zukünftig seine kompakten Modelle aufbaut. Er soll aber auch bei Fahrzeugen der 60er-Serie zum Einsatz kommen. Das Leistungsspektrum reicht von 77 kW/105 PS bis 132 kW/180 PS. Diesel- und Hybridvarianten, wie sie Volvo bereits auf Basis des Vierzylindermotors produziert, sind ebenfalls denkbar.

Der neue Dreizylinder kann auf der gleichen Produktionslinie wie der Vierzylinder gefertigt werden. Dies eröffnet für den vergleichsweise kleinen Hersteller eine größere Flexibilität.

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