Fünfzigmal genauer als GPS und zehnmal präziser als Galileo – Sapcorda, ein Joint Venture aus Bosch, Mitsubishi Electric, Geo++ und U-blox, startete seinen Korrektur-Algorithmus für GNSS-Signale.

Carsten Bünder, Produktmanager Transmission Systems bei Magna Powertrain, spricht im Interview über heutige und künftige Antriebsarchitekturen, eine Reduzierung der Gangzahlen sowie die Vorteile einer Gleichteilestrategie.

Giesecke + Devrient Mobile Security gab in München einen Einblick in aktuelle Entwicklungen des Unternehmens. G + D setzt bei der Vernetzung auf den Mobilfunk – und darauf, eine berühmte Karte zu ersetzen.

Felix Mogge ist skeptisch, wenn hierzulande in der Zulieferindustrie zu laut geklagt wird. Die Zeiten seien rau, aber nicht aussichtslos, sagt der Automotive-Experte von Roland Berger. Er rät zum schnellen Handeln: Radikale Kostensenkung sei dabei das „Gebot der Stunde“.

CB7R klingt eigentlich nach einem neuen Motorradmodell. Tatsächlich handelt es sich jedoch um einen exotischen Sportwagen aus Kanada, der den meisten Motorrädern davoneilen dürfte.

Honda bringt im Sommer die neue Generation des Jazz auf den Markt. Die zwei Varianten wird es aber nur noch mit einem Antrieb geben. Der besteht allerdings aus drei Motoren.

Wie in vielen anderen Großstädten gibt es auch in der belgischen Hauptstadt viele Staus und Chaos im Verkehr. Nun soll gegengesteuert werden. Dabei geht die Stadt teilweise deutlich strikter vor als deutsche Metropolen. Doch rund läuft längst nicht alles.

Der Umsatz sinkt, Renault macht Verlust: 2019 hat der französische Hersteller zum ersten Mal seit einem Jahrzehnt wieder rote Zahlen geschrieben. Das liegt unter anderem an den schlecht laufenden Geschäften von Partner Nissan.

Hans-Leo Ross geht in seinem Buch „Funktionale Sicherheit im Automobil“ auf die neuen Herausforderungen für Software- und Funktionsentwickler ein. Dabei ist es nicht mit der ISO 26262 getan.

Kosten runter, Effizienz rauf – und das möglichst umweltschonend. Drei wichtige Ansätze damit umzugehen ließen sich beim Branchentreff auf dem CAR-Symposium in Bochum identifizieren.

Können Brennstoffzellenfahrzeuge mit konventionell angetriebenen Fahrzeugen konkurrieren? Um das herauszufinden startet die Hochschule für Technik und Wirtschaft des Saarlandes einen Praxistest mit Privatpersonen.

Nissan weitet mit einer Kombination aus unterschiedlichen Techniken die Möglichkeiten zum autonomen Fahren aus – ein Roboterauto hat so gerade 370 Kilometer am Stück geschafft. Die nächste Herausforderung ist aber die Oma an der Ecke.

Aimtec berät Unternehmen bei der Digitalisierung in Fertigung und Logistik. Im Gespräch beschreibt Unternehmensvorstand Roman Žák, wo die Branche steht – und welche Schritte aus seiner Sicht jetzt wichtig sind.

Industriestandards sind die Basis für die branchenübergreifende Entwicklung smarter Fabriken. Die Initiative „Open Manufacturing Platform“ hat ab sofort ein neues Mitglied.

Die deutsche Autoindustrie befindet sich im Wandel. Auch Opel stellt die Weichen Richtung E-Mobilität. Das hat Auswirkungen auf die Fabrik in Kaiserslautern.

Künftiges Interieurdesign verbindet hohe Funktionalität mit schnörkelloser Moderne und einem Schuss Heimeligkeit. Hochwertige Oberflächen sind jedoch technisch sehr anspruchsvoll. Continental und Frimo stellten gemeinsam Trends und Verarbeitungsprozesse vor.

Leichtbau bringt bei E-Fahrzeugen keine nennenswerte Vorteile. „Stimmt nicht!“, sagt VW-Manager Ludger Lührmann – und beschreibt, wie Volkswagen bezahlbaren Leichtbau den teuren Batteriezellen vorzieht.

Welche Bedeutung hat Leichtbau für die künftige Mobilität? Welche Rolle spielt er beim Umwelt- und Klimaschutz? Die Experten der Branche diskutieren dazu am 24. und 25. März in Würzburg: beim »Automobil Industrie Leichtbau-Gipfel«.

Jeroen Bleekemolen, Rennfahrer und Leichtbau-Botschafter, über die Rolle des Leichtbaus als Garant für Ressourcen- und Energieeffizienz, seine Bedeutung im Motorsport sowie über Hypercars als Paradebeispiel für gelungene Leichtbaukonzepte.

Sind E-Autos rollende Brandbomben? Die Publikumspresse befeuert die Diskussion über mögliche Brandrisiken nach Unfällen gerne mit entsprechenden Bildern. Die Dekra wagte nun einen Extremtest.