Wie sieht die Zukunft für einen Sportwagenhersteller wie Porsche aus? Wie bei anderen Herstellern spielt auch in Zuffenhausen die Elektromobilität dabei eine entscheidende Rolle. Aber in flüssige Kraftstoffe investiert Porsche ebenfalls.

Deutschen OEMs und Lieferanten wurde lange vorgeworfen, die Entwicklung und Produktion von Lithium-Ionen-Batteriezellen verschlafen zu haben. Anders die Anlagenlieferanten: Ihre Fertigungskonzepte „Made in Germany“ für Zellen, Module und Batteriesysteme werden seit Jahren weltweit geschätzt.

Batterien selbst herstellen – das wird für immer mehr Autohersteller in China zur Strategie der Wahl. Für CATL wird dieser Trend zu einem größeren Risiko als die Konkurrenz von anderen Batterie-Fabrikanten.

Kein Zulieferer möchte Schuld an liegengebliebenen Fahrzeugen sein. In China ist das zuletzt massenweise passiert – verursacht jedoch durch den Staat.

Das Geschäft der Verkehrsplanungsspezialisten von PTV aus Karlsruhe wird vom Wolfsburger Beteiligungsmanagement offenbar als nicht mehr besonders chancenreich angesehen. Ein Private-Equity-Investor springt ein.

Möchten Autofahrer lieber Automatik fahren oder wollen sie selbst schalten? Autoscout 24 und Innofact haben in dieser traditionsreichen Frage den aktuellen Stand ermittelt.

Der Apple-Zulieferer drückt bei der E-Mobilität aufs Tempo. Kurz nach der Ankündigung ehrgeiziger Pläne gibt es nun die ersten Autos zu sehen.

Mehrere Opel-Dieselmodelle sollen deutlich höhere Schadstoffwerte ausgestoßen haben als angegeben. Die Affäre um die Prüfstandserkennung nimmt für Opel ein Ende in Millionenhöhe.

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Die Bahn-Tochter Mobimeo hat BMW und Daimler Teile ihres Mobilitätsangebots abgekauft. Der Chef des Mobilitätsunternehmens, David von Oertzen, spricht über die Übernahme, warum neue Tarifoptionen wichtig sind und welche Probleme Städte dabei haben, Kunden digitale Angebote zu machen.

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Von Laptop- und Handy-Akkus ist man gewohnt, dass sie schnell altern. Auch die Batterien von E-Autos werden ständig schwächer. Allerdings nur sehr langsam.

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In diesen Tagen wird Blablacar 15 Jahre alt. Das Unternehmen hat eine rasante Entwicklung hingelegt. Wir haben mit CEO Nicolas Brusson darüber gesprochen, wie sich die Geschäfte entwickeln und worauf sich Blablacar derzeit besonders fokussiert.

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Wie kann es großen Städten gelingen, den Autoverkehr in den Zentren zu entzerren? Barcelona versucht es nun mit einem neuen Angebot, das nicht auf Verbote, sondern Anreize setzt. Doch dafür gibt es nicht nur Lob.

Das Geschäft der Verkehrsplanungsspezialisten von PTV aus Karlsruhe wird vom Wolfsburger Beteiligungsmanagement offenbar als nicht mehr besonders chancenreich angesehen. Ein Private-Equity-Investor springt ein.

Automotive-Ethernet vernetzt im Fahrzeug Sensoren, Steuergeräte und Infotainmentsysteme. Der aktuelle Standard ist MultiGBASE-T1. Was er kann und was die Test-Hardware leisten muss.

Im Sommer hat die Bundesregierung ein Gesetz zum führerlosen Fahren verabschiedet. Ein wichtiges Thema hier ist der Versicherungsschutz im Fall von Verkehrsunfällen. Zur Aufklärung werden Daten von Systemen wie Radar, Lidar und Kameraaufzeichnungen benötigt.

Mehrere Fraunhofer-Institute arbeiten an weniger CO2-intensive Batteriegehäuse für E-Autos. Vor allem geht es um funktionsintegrierten Leichtbau und neuartige Werkstoffe.

Der Hersteller hat ein 5G-Pilotnetz in seinem Wolfsburger Stammwerk eingeführt. Mit dem neuen Netz will Volkswagen die Fertigung von Fahrzeugen flexibler gestalten.

Deutschen OEMs und Lieferanten wurde lange vorgeworfen, die Entwicklung und Produktion von Lithium-Ionen-Batteriezellen verschlafen zu haben. Anders die Anlagenlieferanten: Ihre Fertigungskonzepte „Made in Germany“ für Zellen, Module und Batteriesysteme werden seit Jahren weltweit geschätzt.

Das 50-millionste Fahrzeug – schwer vorzustellen. Daimler hat diese Produktionszahl Anfang des Jahres erreicht. Was hat sich in der Fertigung getan und mit welchem Serienmodell ging es los? Produktionsvorstand Jörg Burzer erklärt.

Noch in diesem Jahr will Tesla in seiner neuen Fabrik östlich von Berlin die ersten Autos bauen. Am Wochenende ließ das Unternehmen Besucher hinter die Kulissen blicken. Auch wir haben uns dort umgesehen.

Der „High Performance Seat Jeroen Bleekemolen“ wurde mit Basaltfasern gewickelt und auf ressourcenschonenden Flachsplatten mit Alcantara bespannt. Ein Paradebeispiel für Nachhaltigkeit durch Leichtbau.

Mit welchen Maßnahmen die Ingenieure bei Geely die Reichweite von E-Autos erhöhen stellte Ralph Stenger auf den Hamburger Karosseriebautagen vor. Die Ausstellung des Events zeigte Speziallösungen in Verbindungs- und Frästechnik sowie komplexe Dichtungen.

Mit Vorträgen rund um neue Mobilitätsformen und die Nachhaltigkeitsanforderungen an Karosserien sind die Hamburger Karosseriebautage gestartet. Die wichtigsten Erkenntnisse des ersten Tages.

Leichtbau macht die E-Mobilität der Zukunft umweltfreundlicher. Gordon Murray Design zeigt einige Wege in einer solchen Zukunft auf.