Deutschland ist ein attraktiver Markt für chinesische Automobilzulieferer und ihre Assistenzsysteme. Viele von ihnen planen eine Expansion – und treffen dabei auf teils alte und konservative Strukturen.

Arnd Franz, CEO von Mahle, hat auf der IAA Mobility mit uns über E-Mobilität, E-Fuels, Wasserstoff und Mikromobilität gesprochen; außerdem über die Kernpunkte der Strategie „Mahle 2030+“.

Die Hersteller schwerer Lkw mit LNG-Antrieb freuen sich in China über große Zuwächse. Das Comeback des Antriebs ist alles andere als zufällig.

Kontext verstehen, Folgefragen beantworten, echte Interaktion: Das Large Language Model verspricht smarte Funktionen im Fahrzeug. In China führt die Technik zu beeindruckenden Nachfragewerten für smarte Cockpits.

Seit längerem wird darüber gestritten, wie viele Schadstoffe Fahrzeuge künftig ausstoßen dürfen. Kern des Konflikts: Welche Anforderungen können der Industrie zugemutet werden? Die EU-Staaten haben nun ihre Antwort gefunden.

Die Bürger des niederbayerischen Orts Straßkirchen haben sich mit großer Mehrheit für die Ansiedlung eines BMW-Batteriewerks entschieden. Eine Bürgerinitiative gegen den Bau scheiterte.

Aus den beiden Coupés der C- und E-Klasse formt Mercedes-Benz die neue Baureihe CLE. Sie startet ab November. Im nächsten Frühjahr folgt das CLE Cabriolet.

Um neue Mitarbeiter zu finden, müssen Unternehmen sich aktiv auf die Suche begeben und potenzielle Kandidaten ansprechen. Die Agentur HRtbeat gibt sieben Tipps für die Direktansprache.

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Ist der Akku im E-Auto leer, geht es an die Ladesäule. Das kann gerade bei längeren Fahrten zu großen Unterbrechungen führen. Wie finde ich also den Stromer, der zu mir passt? Eine Faustformel hilft.

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Der britische Ölkonzern BP geht mit seiner Tankstellenmarke Aral bei der E-Mobilität in die Offensive: Die Anzahl der Lademöglichkeiten soll in den kommenden Jahren kräftig steigen. BP-Deutschland-Chef Wendeler wünscht sich bei den Genehmigungen mehr Tempo.

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Der Chademo-Standard spielt in Europa keine große Rolle mehr. Nun verzichtet ein großer Ladesäulenbetreiber ganz auf ihn.

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Die Billigmarke macht Leasing-Interessenten ihres Kleinwagens ein attraktives Angebot. Wenn sie sich für die Flüssiggasversion entscheiden.

Seit längerem wird darüber gestritten, wie viele Schadstoffe Fahrzeuge künftig ausstoßen dürfen. Kern des Konflikts: Welche Anforderungen können der Industrie zugemutet werden? Die EU-Staaten haben nun ihre Antwort gefunden.

Kamera, Sensoren und Lidar – so lautet häufig die technische Grundrezeptur für das autonome Fahren. Bei Lidar haben deutsche Zulieferer sich jüngst zurückgezogen. Dafür drehen die Chinesen nun auf.

Früher lautete die Frage: Benziner oder Diesel? Heute konkurrieren verschiedene E-Motoren-Konzepte um Marktanteile. Doch welche Technik ist für welchen Einsatzfall die beste?

Kaum ist die neue E-Klasse auf dem Markt, schiebt Mercedes-Benz den Kombi hinterher. Mit allen Gimmicks und allem Komfort der Limousine. Und doch kann das T-Modell noch etwas mehr.

Mercedes-Benz hat im Werk Rastatt erstmals eine bestehende Produktion virtuell umgebaut und in Betrieb genommen. Außerdem nutzt der Hersteller sein Betriebssystem „MB.OS“ in der Fertigung.

Der Lkw-Hersteller Volvo Trucks produziert seit September batterieelektrische Lkw in Belgien. Es ist der vierte Standort für die Serienfertigung von E-Trucks.

Das belgische Start-up Garvis hat eine KI-Software für Logistikplaner erstellt. Mit der Übernahme will US-Anbieter Logility einen neuen Standard schaffen.

Bis das Recycling von Batterien in Deutschland industriereif ist dauert es noch. Einige Probleme haben findige Forscher bereits gelöst. Nun arbeiten sie daran, die Demontage der Batterien zu automatisieren.

Das Aluminium-Unternehmen Hydro hat in seinem Recyclingwerk Rackwitz eine neue Gießanlage installiert. Der 40-Millionen-Euro-Invest erhöht den Einsatz von recyceltem Alu.

Beim Schweißen von zinkbeschichteten Stahlblechen kann es zu Mikrorissen an den Teilen kommen. Die Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung hat die Ursache dieser Flüssigmetallversprödung entdeckt.

Über 8.000 Tonnen Schließkraft und Schussgewichte von weit über 100 Kilogramm – im Aluminium-Druckguss und im Kunststoff-Spritzguss werden rekordverdächtige Leistungen erreicht. Wie kommt es zum aktuellen Boom der Mega-Anlagen?

Zu den Herausforderungen der Mischbauweise gehört es, unterschiedliche Werkstoffe prozesssicher zu fügen. Gerade bei Bauteilverbindungen in crashrelevanten Komponenten punktet ein Direktverschraubungssystem, das sich von der konventionellen Geometrie absetzt.