Selbstfahrende Autos sollten sich wie umsichtige Fahrer verhalten. Wie das zwischen Verkehrsregeln, menschlichem Fehlverhalten, ethischen Maßstäben und lokalen (Fahr-)Kulturen gelingen könnte, erprobt der Zulieferer Aptiv.

Leoni-Technikchef Udo Hornfeck ruft in einem Statement die Branche zu mehr Zusammenarbeit auf. Im Interview erklärt er, warum gerade Hochvolt-Bordnetze dafür eine gute Basis bieten. Der Zulieferer will aber nicht nur das Produkt optimieren.

Fünfzigmal genauer als GPS und zehnmal präziser als Galileo – Sapcorda, ein Joint Venture aus Bosch, Mitsubishi Electric, Geo++ und U-blox, startete seinen Korrektur-Algorithmus für GNSS-Signale.

Carsten Bünder, Produktmanager Transmission Systems bei Magna Powertrain, spricht im Interview über heutige und künftige Antriebsarchitekturen, eine Reduzierung der Gangzahlen sowie die Vorteile einer Gleichteilestrategie.

Der einst mächtige Autoboss Carlos Ghosn fordert von seinem früheren Arbeitgeber Geld. Derweil läuft ein Fahndungsgesuch von Interpol gegen ihn.

Kurz nach der Premiere des neuen Leon stellt Cupra die stärksten Varianten des spanischen Golfs vor. Darunter befindet sich eine neue Antriebstechnik – und mehr Mut zu eindringlichem Design.

Im April will Aiways mit dem E-SUV U5 in Europa antreten. Vermutlich wird es nicht das einzige Modell der Chinesen bleiben.

Nachschubprobleme bestimmter Teile haben zu einem Produktionsstillstand des E-Tron im Brüsseler Audi-Werk geführt. Mit dem Coronavirus soll das Problem allerdings nichts zu tun haben.

Streckenabhängig und je nach Verkehrsaufkommen schalten: Hyundai hat eine Steuerung für seine Automatikgetriebe entwickelt, die vorausschauend agiert.

Bosch will der künstlichen Intelligenz ethischen Grenzen setzen und gibt seinen Mitarbeitern Leitlinien an die Hand.

Fahrzeuge mit Wasserstoff-Brennstoffzelle sind noch rar auf dem Markt – in einem Forschungsprojekt haben die Projektpartner aber bereits einen möglichen nächsten Entwicklungsschritt vorgestellt.

Hans-Leo Ross geht in seinem Buch „Funktionale Sicherheit im Automobil“ auf die neuen Herausforderungen für Software- und Funktionsentwickler ein. Dabei ist es nicht mit der ISO 26262 getan.

In einem Bericht erklärt BMW-Produktionschef Milan Nedeljkovic, wie er zwei Milliarden Euro in den Werken einsparen will – und wie die Beschäftigung im Produktionsnetzwerk trotzdem stabil bleiben soll.

Audi und der Netzausrüster Ericsson gehen einen weiteren Schritt in Richtung smarte Fabrik: Die Partner verbinden in einem Projekt Mensch und Roboter.

Umweltschützer können einen Teilsieg über den E-Autohersteller Tesla für sich verbuchen. Das Oberverwaltungsgericht stoppte bereits begonnene Rodungsarbeiten.

Aimtec berät Unternehmen bei der Digitalisierung in Fertigung und Logistik. Im Gespräch beschreibt Unternehmensvorstand Roman Žák, wo die Branche steht – und welche Schritte aus seiner Sicht jetzt wichtig sind.

Kraiburg TPE entwickelte ein thermoplastisches Elastomer auf Basis der Glaskugeln von 3M. Doch wie lässt sich das Leichtbau-TPE überhaupt verarbeiten?

Leichtbau bringt bei E-Fahrzeugen keine nennenswerte Vorteile. „Stimmt nicht!“, sagt VW-Manager Ludger Lührmann – und beschreibt, wie Volkswagen bezahlbaren Leichtbau den teuren Batteriezellen vorzieht.

Welche Bedeutung hat Leichtbau für die künftige Mobilität? Welche Rolle spielt er beim Umwelt- und Klimaschutz? Die Experten der Branche diskutieren dazu am 24. und 25. März in Würzburg: beim »Automobil Industrie Leichtbau-Gipfel«.

Jeroen Bleekemolen, Rennfahrer und Leichtbau-Botschafter, über die Rolle des Leichtbaus als Garant für Ressourcen- und Energieeffizienz, seine Bedeutung im Motorsport sowie über Hypercars als Paradebeispiel für gelungene Leichtbaukonzepte.