Die Autobranche hat sich schneller als erwartet aus der Krise gezogen, die Gewinnmargen könnten im laufenden Jahr wieder Vorkrisenniveau erreichen. Was dabei geholfen hat und warum die Freude vieler Autozulieferer im Bereich Antrieb trotzdem getrübt ist.

Vier E-Auto-Start-ups kristallisieren sich gerade als Gewinner des neuen E-Mobilität-Booms in China heraus. Die Konkurrenz für Tesla wächst, VW bleibt außen vor.

ZF investiert einen größeren Betrag in das chinesische Unternehmen Calmcar. Gemeinsam will man eine Technik für das automatisierte Parken entwickeln.

Schaeffler und Ansys verfolgen vielschichtige Ziele bei ihren Rennsport-Engagements. Beide unterstützen die Indy Autonomous Challenge – mit Geld, Hardware, Software und Mitarbeitern.

Noch fünf Jahre will Audi neue Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren entwickeln. In der Produktion soll 2033 Schluss sein. Für China könnte es allerdings eine Ausnahme geben, kündigte Audi-Chef Markus Duesmann an.

Was war beim Entwickeln des EQS besonders herausfordernd? Welche Vorteile hat die Electric Vehicle Architecture? Christoph Starzynski, Vice President Electric Vehicle Architecture bei Daimler, gibt einen Überblick über die Entwicklung des Fahrzeugs und die eingesetzten Werkzeuge.

BMW ist auf Sparkurs: Die Herstellungskosten pro Auto sollen runter – bis 2025 um ein Viertel. Dabei helfen soll unter anderem eine bessere Auslastung der Werke.

Porsche will seine technologische Führungsrolle in der Elektromobilität weiter ausbauen. Dafür investiert der Sportwagenbauer eine hohe zweistellige Millionensumme in das Gemeinschaftsunternehmen Cellforce.

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Eine Ladezentrum ohne dafür stark in die Infrastruktur eingreifen zu müssen – das ist die Idee hinter Audis „Charging Hub“. Im Herbst wird der Automobilhersteller das Konzept nun erstmals in Nürnberg erproben. Was Elektroautofahrer davon erwarten können.

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E-Auto-Fahrer können unter Dutzenden Fahrstrom-Anbietern und -Tarifen wählen. Die Preisunterschiede können gewaltig ausfallen. Am billigsten tankt es sich in München.

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In Deutschland gibt es mehr als 200 mobile Ladestromtarife. Für die meisten von ihnen ist auch eine App verfügbar. Doch wie gut unterstützen diese Elektroautofahrer? Eine Studie gibt Aufschluss.

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Allein durch Autoreifen gelangen jedes Jahr in Deutschland zehntausende Tonnen Mikroplastik in die Umwelt. Einen Teil wollen Forschungspartner künftig mit Kanalisationsfilter auffangen. In diesem Jahr soll es bereits losgehen.

Schaeffler und Ansys verfolgen vielschichtige Ziele bei ihren Rennsport-Engagements. Beide unterstützen die Indy Autonomous Challenge – mit Geld, Hardware, Software und Mitarbeitern.

Die EU will sich offenkundig von der bisherigen Technologieoffenheit in Sachen Fahrzeugantrieb verabschieden, befürchtet der VDA. Der 14. Juli könnte zum Schicksalstag für Europas Automobilindustrie werden.

24 Millionen Euro investiert der Energieversorger Fortum in seine hydrometallurgische Recyclingkapazität. Die Anlage soll in Harjavalta – im Süden Finnlands – gebaut werden.

Das Verkehrsministerium unter Andreas Scheuer hat mal wieder gepfuscht. Das neue Gesetz zum autonomen Fahren kann aufgrund eines Formfehlers nicht in Kraft treten.

Schlägt der Chipmangel noch härter zu als bislang befürchtet? Einem Pressebericht zufolge rechnet Wolfsburg mit dramatisch höheren Ausfällen als bisher kommuniziert.

Auch in der Automobilproduktion gewinnt der 3D-Druck an Bedeutung. Gemeinsam mit Siemens und HP testet Volkswagen gerade ein neues Verfahren, dass unter anderem deutliche Gewichtsvorteile bringen soll.

Opel implementiert mit Hochdruck die elektrifizierte EMP2-Plattform des Mutterkonzerns. Das hat auf dem traditionsreichen Werksgelände einiges verändert.

Nickel wird immer mehr zum Schlüsselrohstoff für E-Auto-Batterien – und könnte bald knapp werden. Auch der Abbau des kostbaren Metalls ist oft problematisch.

Auch in der Automobilproduktion gewinnt der 3D-Druck an Bedeutung. Gemeinsam mit Siemens und HP testet Volkswagen gerade ein neues Verfahren, dass unter anderem deutliche Gewichtsvorteile bringen soll.

Der Artura ist McLarens erster Hybrid; und mit 1.498 Kilogramm das leichteste Fahrzeug seiner Klasse. Paul Chadderton leitet die Produktkommunikation des Herstellers und erklärt, wie das Auto leichter wurde und welche Rolle die neue Chassis-Plattform spielt.

Das Fraunhofer IWU entwickelt ein recycelbares Gehäuse aus Metallschaum. Es soll den Wärmetransport verbessern und das Gewicht der Batterie verringern.

Mit der „SchraubTec“ transportiert die Vogel Communications Group Expertenwissen zu Schraubverbindungen, Schraubtechnik, Schraubwerkzeugen und C-Teile-Management. Die neue Industriemesse soll an vier Orten stattfinden.