LuK Ausrücksysteme mit Sensor

LuK hat eine neues Ausrücksystem mit Wegsensorik für Start-Stopp-Systeme auf den Markt gebracht. So sollen die Fahrzeuge stetig Informationen über den Stellweg der hydraulischen Betätigungszylinder erhalten.

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Der Kupplungszylinder mit Wegsensorik starte bei VW in Serie, teilte das Unternehmen am Mittwoch in Bühl mit.

Als Herzstück des Gesamtsystems Kupplung und Betätigung bestimmt das Ausrücksystem als Verbindung zwischen Pedal und Kupplung maßgeblich das Fahrgefühl. Zu den Kriterien, die es dabei zu erfüllen gilt, gehört ein einwandfreies Trennverhalten, betätigungsfreundliche Kraft-Weg-Charakteristik am Pedal, geräusch- und vibrationsfreie Betätigungsvorgänge sowie angenehmes Modulationsverhalten bei Anfahr- und Schaltvorgängen.

Fahrzeuge mit Start-Stopp-Funktionalität, automatisierte Schaltgetriebe und automatisch betätigte Kupplungen in Hybridfahrzeugen benötigen zur optimalen Funktion eine Information über den Stellweg der hydraulischen Betätigungszylinder. Die von LuK entwickelte Lösung zur Informationsübermittlung besteht aus in das hydraulische Kupplungsbetätigungssystem eingesetzten Wegsensoren. Am Kupplungsgeberzylinder ermöglicht eine solche Sensorik unter anderem die rechtzeitige Erkennung des Fahrerwunsches. Wegsensoren am Kupplungsnehmerzylinder dagegen finden ihren Einsatz vorwiegend bei automatisierten Schaltgetrieben, bestimmten Bauformen von Hybridantrieben und bei Doppelkupplungsgetrieben, wo sie eine präzise Steuerung der Kupplung erzielen.

Zylinder un Sensor als einbaufertige Lösung

Beide Möglichkeiten gehören zum Produktportfolio des badischen Automobilzulieferers. Die zur Informationsübermittlung verwendeten Sensoren sind dabei berührungslos. Als Target verwenden sie einen am hydraulischen Kolben befestigten Magneten. Als Vorteil für die Automobilhersteller sieht das Unternehmen, dass der Zylinder und der Sensor als einbaufertige Lösung bezogen werden können. Beide Komponenten bilden dabei eine bereits kalibrierte und geprüfte Einheit. Mit einer individuellen Kennzeichnung will LuK eine Rückverfolgung über Jahre hinaus garantieren. Je nach verwendeter Elektronik verfügt der Sensor über eine Messgenauigkeit von ca. +/- 3 Prozent und hält Einsatztemperaturen vom -40°C bis hin zu +120°C – mit kurzfristigen Temperaturspitzen bis +160°C – stand.

Das Potenzial des Produktes sei sehr groß, teilte das Unternehmen weiter mit. Momentan seien lediglich zwei Prozent aller Fahrzeuge auf dem Markt mit Start-Stopp-Technik ausgestattet. Die Zahl werde in den nächsten Jahren signifikant steigen.

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