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Betriebskosten Wann rechnen sich Brennstoffzellen-Lkw?

Von Thomas Günnel 1 min Lesedauer

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Lkw mit Brennstoffzellenantrieb sollen parallel zu batterieelektrischen Trucks auf dem Markt bestehen. Forscher der RWTH Aachen haben ausgerechnet, wann sich welcher Antrieb lohnt.

Mercedes-Benz Trucks entwickelt den Brennstoffzellen-Lkw „GenH2“.(Bild: Daimler Truck)
Mercedes-Benz Trucks entwickelt den Brennstoffzellen-Lkw „GenH2“.
(Bild: Daimler Truck)

Der Lehrstuhl „Production Engineering of E-Mobility Components“ der RWTH Aachen hat Brennstoffzellen-Lkw bewertet – mit Blick auf Einsatzflexibilität, Infrastrukturzugang und Betriebskosten. „Im Ergebnis sind weder Brennstoffzellen- noch batterieelektrische Trucks eine Universallösung“, kommentiert Achim Kampker das Ergebnis. „Die jeweilige Wirtschaftlichkeit ist stark vom Einsatzprofil, von der vorhandenen Infrastruktur und vom technologischem Reifegrad abhängig.“ Kampker leitet den Lehrstuhl an der Universität.

Ihren größten Vorteil, die hohe Reichweite, können Brennstoffzellen-Lkw der Untersuchung zufolge „aber derzeit wegen der beträchtlichen Wasserstoffpreise und der dünnen Infrastruktur leider nicht ausspielen“, beschreibt Studienautor Maximilian Bayerlein. Um wasserstoffbetriebene Lkw zu fördern und zu etablieren sind laut Bayerlein andere politische Rahmenbedingungen notwendig, außerdem „eine erhebliche Entwicklung der Infrastruktur sowie deren Digitalisierung zur besseren Betankungsplanung“.

Wasserstoffpreis bleibt entscheidend

Im Langstreckenbetrieb „scheinen Brennstoffzellen aufgrund ihrer im Vergleich zur Batterie höheren gravimetrischen Energiedichte besonders vorteilhaft zu sein“, fassen die Studienautoren zusammen. Bei höheren Distanzen nähern sich die Betriebskosten von Brennstoffzellen-Lkw demnach inzwischen denen von batteriebetriebenen Trucks an – bleiben aber noch darüber, vor allem wegen höherer Preise für Wasserstoff. Mit geringeren Wasserstoffpreisen könnten Brennstoffzellen-Lkw aber laut der Studie wirtschaftlich konkurrenzfähig werden.

Die Studie kostenfrei lesen

Das Fazit der Studie: Der Betrieb von Wasserstoff-Trucks in Mitteleuropa ist prinzipiell machbar. Laut der Autoren steht eine neue Generation mit größerer Reichweite und höherer Effizienz kurz vor der Markteinführung. Die Autoren hatten für die Studie alle zum Jahresbeginn 2024 verfügbaren und angekündigten Brennstoffzellen-Lkw verglichen. Anschließend stellten sie die Ergebnisse denen von ausgewählten batterieelektrischen Trucks gegenüber.

So entstand die Studie

Für die Berechnungen in „A Comprehensive Techno-Economic Evaluation of Fuel Cell Electric Trucks“ simulierten Forscherinnen und Forscher Einsatzszenarien und legten die notwendige Reichweite im europäischen Infrastruktur- und Kostenrahmen zugrunde. Außerdem flossen in die Berechnungen Energiekosten, Fahrzeugnutzung und Infrastruktur-Verfügbarkeit ein.

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