Technische Analyse
Demontage: BYD- und Tesla-Akkus im Vergleich

Von Thomas Günnel 2 min Lesedauer

Anbieter zum Thema

Wie konstruieren BYD und Tesla Akkus? Welche Zellmaterialien und Verfahren nutzen die Hersteller? Was kosten diese? Ein Team der RWTH Aachen hat zwei Akkus demontiert – und liefert teils überraschende Antworten.

An der RWTH Aachen haben Forscher Teslas 4680- und BYDs Blade-Zellen analysiert. Im Bild: Blade-Zellen von BYD.(Bild:  BYD)
An der RWTH Aachen haben Forscher Teslas 4680- und BYDs Blade-Zellen analysiert. Im Bild: Blade-Zellen von BYD.
(Bild: BYD)

Ein Team des Lehrstuhls „Production Engineering of E-Mobility Components“, PEM, der RWTH Aachen hat aktuelle Antriebsbatterien von Tesla und von BYD zerlegt und miteinander verglichen. 
Demnach steht bei Teslas 4680-Zellen eine hohe Energiedichte im Vordergrund, während bei der Blade-Zelle von BYD die Volumeneffizienz und kostengünstigere Materialien bedeutsamer sind. Der Studie zufolge ist die Batterie von BYD effizienter, weil sie ein einfacheres Wärmemanagement ermöglicht.
 
„Beide Akteure haben immer nur wenige Daten zu ihren Batterien preisgegeben, so dass die mechanische Struktur und die meisten Eigenschaften der Zellen bis dato im Verborgenen geblieben sind“, sagt PEM-Leiter Professor Achim Kampker. Generell gebe es nur wenige detaillierte Daten und Analysen zu modernen Elektrofahrzeug-Batterien.

Jetzt Newsletter abonnieren

Verpassen Sie nicht unsere besten Inhalte

Mit Klick auf „Newsletter abonnieren“ erkläre ich mich mit der Verarbeitung und Nutzung meiner Daten gemäß Einwilligungserklärung (bitte aufklappen für Details) einverstanden und akzeptiere die Nutzungsbedingungen. Weitere Informationen finde ich in unserer Datenschutzerklärung. Die Einwilligungserklärung bezieht sich u. a. auf die Zusendung von redaktionellen Newslettern per E-Mail und auf den Datenabgleich zu Marketingzwecken mit ausgewählten Werbepartnern (z. B. LinkedIn, Google, Meta).

Aufklappen für Details zu Ihrer Einwilligung