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El Prix 2026 Winterreichweite im Test: Gute Ergebnisse für asiatische E-Autos

Von Mario Hommen/SP-X 2 min Lesedauer

Die Modelle Lucid Air und Opel Grandland hatten unter winterlichen Bedingungen die höchsten Reichweitenverluste. Bei den relativen Verlusten siegte ein Reichweitenzwerg. Die Ergebnisse des „El Prix“ 2026.

Hyundais Inster gehört zu den E-Autos, die vergleichsweise wenig Reichweite im Winter verlieren. Das hat zumindest der Reichweitentest „El Prix“ 2026 gezeigt.(Bild: Hyundai)
Hyundais Inster gehört zu den E-Autos, die vergleichsweise wenig Reichweite im Winter verlieren. Das hat zumindest der Reichweitentest „El Prix“ 2026 gezeigt.
(Bild: Hyundai)

Der norwegische Automobilklub NAF (Norges Automobil-Forbund) hat im Januar 2026 erneut seinen bekannten Elektroauto-Wintertest „El Prix“ durchgeführt. Wie das Fachmagazin motor.no berichtet, führte die Route wie gewohnt von Oslo über Lillehammer weiter nach Norden. Die Rahmenbedingungen waren dieses Mal außergewöhnlich hart: Zeitweise sanken die Temperaturen auf bis zu minus 30 Grad Celsius – deutlich kälter als in den Vorjahren. Entsprechend stark fielen bei den 24 teilnehmenden Elektrofahrzeugen die Reichweitenverluste aus.

Die größte absolute Distanz legte der Lucid Air Grand Touring AWD zurück. Mit seinem 117-kWh-Akku kam das US-Modell auf 520 Kilometer. Gegenüber der WLTP-Reichweite von 960 Kilometern entspricht das einem Minus von 46 Prozent. Damit zählt der Lucid zugleich zu den Fahrzeugen mit den höchsten relativen Einbußen. Gleichauf liegt der Opel Grandland, der statt 484 nur 262 Kilometer schaffte, also ebenfalls einen Verlust von 46 Prozent einfuhr.

Hohe Verluste bei Audi und Mercedes

Die zweitgrößte Reichweite erzielte der Mercedes CLA 350 4Matic AWD. Der 85-kWh-Stromer kam auf 421 Kilometer statt der nach WLTP angegebenen 709 Kilometer, was einer Einbuße von 41 Prozent entspricht. Auf Rang drei folgte der Audi A6 Sportback E-Tron Quattro mit 95-kWh-Akku. Er erreichte 402 Kilometer gegenüber 653 WLTP-Kilometern, ein Minus von 38 Prozent.

Am unteren Ende des Feldes landete der Suzuki E-Vitara AWD. Mit seinem 61-kWh-Akku erzielte er die kürzeste gefahrene Distanz im gesamten Test. Dahinter folgt der KGM Musso AWD. Nominell hat der Hyundai Inster FWD die geringste Reichweite. Der Verlust des 49-kWh-Akku betrug lediglich 29 Prozent – des beste Wert des diesjährigen El Prix.

Damit zählt der Inster zu den Modellen mit den geringsten relativen Reichweitenverlusten und liegt in dieser Wertung im vorderen Ranking. Ebenfalls positiv schnitten der MG 6S EV AWD (77 kWh) und der MG IM6 AWD mit 100-kWh-Akku ab.

Modell WLTP-Reichweite [km] Winter-Reichweite [km] Verlust [%]
Lucid Air Grand Touring AWD 960 520 46
Opel Grandland 484 262 46
Mercedes CLA 350 4Matic AWD 709 421 41
Audi A6 Sportback E-Tron Quattro 653 402 38
Suzuki E-Vitara AWD 396 224 41
KGM Musso AWD 379 264 31
Hyundai Inster FWD 360 256 29
MG 6S EV AWD 485 345 29
MG IM6 AWD 505 352 30

Tabelle: Daten des „El Prix“ 2026, Norges Automobil-Forbund

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