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Nutzfahrzeuge Erster Pannen-Lkw mit Wasserstoff-Antrieb

Von Dirk Schwarz/SP-X 1 min Lesedauer

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Der Autoclub ACV will ab 2026 einen Brennstoffzellen-Lkw als Abschleppfahrzeug einsetzen. Der Truck soll in einem Pilotprojekt das Diesel-Modell ersetzen.

Bis zu 400 Kilometer fährt ein ACV-Pannen-Lkw täglich, schnelles Nachtanken an der Wasserstoff-Säule ist ein entscheidender Vorteil.(Bild: H2 Mobility)
Bis zu 400 Kilometer fährt ein ACV-Pannen-Lkw täglich, schnelles Nachtanken an der Wasserstoff-Säule ist ein entscheidender Vorteil.
(Bild: H2 Mobility)

Ab Anfang 2026 ist für den Automobilclub ACV im Raum Köln ein Abschleppwagen mit Wasserstoff-Antrieb unterwegs. Der Verein ist damit nach eigener Aussage der erste deutsche Automobilclub, der einen lokal emissionsfreien Abschlepper im Alltagsbetrieb einsetzt.

Mit dem Pilotprojekt will der drittgrößte deutsche Autoclub Erfahrungen sammeln und „deutlich machen, dass die Zukunft der Pannen- und Unfallhilfe emissionsfrei sein kann“, sagte ACV-Geschäftsführer Holger Küster. „In Deutschland finden jedes Jahr mehrere hunderttausend Abschleppvorgänge statt – und jeder davon verursacht Emissionen. Daraus ergibt sich eine klare Verantwortung für unsere Branche.

Täglich bis zu 400 Kilometer unterwegs

Ein Pannen-Lkw beim ACV legt täglich bis zu 400 Kilometer zurück. Angesichts der garantierten Reichweite von Wasserstoff-Lkw hat sich der Club für diese Antriebsvariante entschieden. Für die Zukunft schließt der ACV auch batterieelektrische Lkw nicht aus.

Eingesetzt wird der Pannen-Truck vom ACV-Partner KAD Kölner Abschleppdienst bei Abschleppvorgängen im Rheinland und der Umgebung. Betriebsleiter Oliver Radhi betont, dass im Alltag vorwiegend Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit zählen. „Wir wollen herausfinden, ob ein Wasserstoff-Abschleppwagen im täglichen Einsatz die gleichen Anforderungen erfüllt wie ein vergleichbares Diesel-Fahrzeug.“

Spezialbau basierend auf einem Mercedes Atego

In dem Pilotprojekt kommt ein „PH2P“-Truck von Paul Nutzfahrzeuge zum Einsatz. Das Fahrzeug basiert auf einem Mercedes Atego 4×2-Chassis. Der Brennstoffzellen-Lkw mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 26 Tonnen hat eine Reichweite von rund 450 Kilometern. Er ist mit einer 85-kW-Brennstoffzelle, einem 200-kW-Antrieb mit einem Dauerdrehmoment von 3.100 Newtonmetern und einer 133-kWh-Batterie ausgestattet. Der Wasserstofftank fasst 30 Kilogramm und kann innerhalb von zehn bis fünfzehn Minuten bei H2 Mobility im Raum Köln befüllt werden.

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