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Wettbewerb Der Zugriff auf Daten ist ein Politikum

Ein Gastbeitrag von Prof. Benedikt Maier und Jan Ole Thomas 5 min Lesedauer

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Der EU Data Act geht für die Datennutzung nicht auf branchenspezifische Anforderungen ein. Deshalb nutzen Autohersteller ihren Fahrzeugzugang als Differenzierungsmerkmal – Wettbewerbsverzerrungen sind die Folge.

Autos produzieren während des Betriebs Unmengen an Daten, auf deren Basis sich unterschiedlichste Geschäftsmodelle verwirklichen lassen.(Bild: © Open Studio - stock.adobe.com)
Autos produzieren während des Betriebs Unmengen an Daten, auf deren Basis sich unterschiedlichste Geschäftsmodelle verwirklichen lassen.
(Bild: © Open Studio - stock.adobe.com)

Der Zugriff auf Daten und Funktionen vernetzter Fahrzeuge bildet für die Unternehmen des Kfz-Ökosystems die Grundlage zur Steuerung von Aufträgen und zur Erschließung datengetriebener Geschäftsmodelle. Wer den Zugriff hat, macht das Geschäft. Wer nicht, bleibt außen vor oder hat zumindest einen bedeutenden Wettbewerbsnachteil. Die Bestrebungen der einzelnen Branchenakteure und -verbände für einen maximalen Zugriff auf diese Datenströme sind daher nur wenig überraschend. Die in diesem Zusammenhang relevanten rechtlichen Rahmenbedingungen hat die Europäische Union durch den Data Governance Act (DGA) und den Data Act (DA) geschaffen. Während der Data Governance Act die Prozesse und Strukturen für die Bereitstellung und den Austausch von Daten definiert, regelt der Data Act, wer unter welchen Bedingungen Zugang zu Daten haben soll.

EU Data Act: Fairer Zugang und Nutzung von Daten

Mit dem Kauf eines Autos erwarben die Kunden in der Vergangenheit ein analoges, fertiges Produkt aus Komponenten und Zubehörteilen. Das vernetzte Fahrzeug generiert hingegen während der Nutzung fortlaufend Informationen zu Fahrzeugzustand und Nutzungsverhalten. Diese Informationen eröffnen wiederum das Angebot von bedarfsbezogenen Diensten. Es rücken also zunehmend datenbasierte und digitale Aspekte anstelle analoger Autokomponenten in den Fokus.