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Elettrica Ferrari zeigt erstmals Chassis seines neuen Elektromodells

Von Ipek Muftuler 1 min Lesedauer

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Der italienische Sportwagenhersteller hat seinen Investoren die serienreifen Komponenten seines ersten vollelektrischen Modells Elettrica präsentiert.

Ferrari hat technische Details seines elektrischen Modells Elittrica vorgestellt. Darunter das neu entwickelte Aluminium-Chassis.(Bild: Ferrari)
Ferrari hat technische Details seines elektrischen Modells Elittrica vorgestellt. Darunter das neu entwickelte Aluminium-Chassis.
(Bild: Ferrari)

Ferrari hat an seinem Investorentag das serienreife Chassis und die Komponenten seines ersten vollelektrischen Modells präsentiert. Das neue Fahrzeug namens „Ferrari Elettrica“ markiert einen Meilenstein in der Multi-Energie-Strategie der Marke, wie das Unternehmen mitteilt.

Der Ferrari Elettrica ist nach Unternehmensangaben das Ergebnis eines radikal neuen Ansatzes und kombiniert modernste Technik mit den für Ferrari typischen Fahrleistungen. Jede Hauptkomponente wurde intern entwickelt und wird im eigenen Haus gefertigt. Das Projekt umfasst über 60 patentierte proprietäre Neuheiten.

Recycling-Aluminium senkt CO2-Ausstoß

Erstmals bestehen Chassis und Karosserie zu 75 Prozent aus recyceltem Aluminium, was laut Ferrari zu einer CO2-Einsparung von 6,7 Tonnen pro Fahrzeug führt. Die Architektur mit kurzen Überhängen und einer fahrnahen Position zur Vorderachse integriert die Batterie vollständig in den Unterboden. 85 Prozent der Module sind in niedrigstmöglicher Position konzentriert, wodurch der Schwerpunkt um 80 Millimeter niedriger liegt als bei einem vergleichbaren Verbrennungsmodell.

Der Ferrari Elettrica verfügt über zwei vollständig intern entwickelte Elektroachsen mit jeweils zwei permanent erregten Synchronmotoren und Halbach-Array-Rotoren aus der Formel-1-Technik. Die Vorderachse erreicht eine Leistungsdichte von 3,23 kW/kg bei 93 Prozent Wirkungsgrad, die Hinterachse 4,8 kW/kg bei gleicher Spitzeneffizienz. Der in die Vorderachse integrierte Wechselrichter leistet bis zu 300 kW bei neun kg Gewicht.

Batterie mit hoher Energiedichte

Die in Maranello entwickelte und montierte Batterie erreicht nach Firmenangaben mit knapp 195 Wh/kg die höchste Energiedichte aller Elektroautos. Ein spezielles Kühlsystem verbessert die Wärmeverteilung und Leistung. Die Fahrzeugsteuerung aktualisiert dynamische Parameter 200 Mal pro Sekunde, um Federung, Traktion und Lenkung vorhersagend zu verwalten.

Ferrari hat einen eigenen Klang entwickelt, der die Eigenschaften des elektrischen Antriebs betonen soll. Ein hochpräziser Sensor erfasst mechanische Schwingungen der Antriebskomponenten, die verstärkt werden, um ein authentisches Hörerlebnis zu schaffen.

Elettrica-Weltpremiere im Frühjahr 2026

Die Präsentation des neuen Elektro-Ferrari wird Anfang 2026 mit einer Vorschau auf das Innenraumdesign fortgesetzt. Im Frühjahr nächsten Jahres folgt die Weltpremiere, wie Ferrari ankündigt.

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