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E-Mobilität Integrierte E-Achsen in China: Ein Erfolgsmodell

Von Henrik Bork 3 min Lesedauer

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Zwei Autohersteller verkaufen in China bereits „12-in-1“-Elektro-Antriebe. Die Integration von immer mehr Komponenten senkt die Kosten und erhöht die Effizienz.

BYD hat seine E-Platform 3.0 weiterentwickelt. Unter anderem verfügt sie jetzt über ein 12-in-1-E-Antriebssystem.(Bild: BYD)
BYD hat seine E-Platform 3.0 weiterentwickelt. Unter anderem verfügt sie jetzt über ein 12-in-1-E-Antriebssystem.
(Bild: BYD)

Reicht es jetzt? Ist das der Höhepunkt für die Komplexität neuer E-Antriebe aus China? Zwei Hersteller verkaufen bereits E-Achsen mit der Integrationsstufe „12-in-1“. Nicht nur die gute alte 3-in-1-, sondern auch die noch vor kurzem als Nonplusultra der technischen Evolution geltende 8-in-1-Achse sind damit schon wieder überholt.

Oder ist auch das nur ein weiterer Meilenstein, eine neuer Höhepunkt in der unaufhaltsamen Evolution der fortschreitenden Integration von immer mehr Komponenten in immer umfangreichere E-Achsen? Vermutlich eher das.