Beim historischen Nachbau befeuern drei Doppelvergaser den Reihensechszylinder und sorgen zsuammen mit klassischem Motortuning für deutlich über 200 PS. 1973 waren es aufgrund der Vorschriften mit 175 PS nur rund 15 PS mehr als beim Serienmodell. Von dem unterschied sich der Rallyewagen zudem durch fehlende Teppiche, Isolation und Rückbank. Dafür kamen zwei Rennsitze und ein Überrollkäfig rein. (Bild: Irmscher) 2/7 Zurück zum Artikel