Entwicklung Nio fährt über 1.000 Kilometer mit Semi-Solid-State-Batterie

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Anfang Januar 2021 hatte Nio einen Akku mit einer Kapazität für 1.000 Kilometer versprochen. Firmenchef William Li fuhr die Distanz jetzt selbst – offenbar mit serienreifer Technik.

Nio-Chef William Li ist mit einem ET7 seines Unternehmens mehr als 1.000 Kilometer mit einer Akkuladung gefahren. Was nach der nächsten Werbeaktion eines E-Auto-Herstellers klingt, hat nachvollziehbare technische Hintergründe. Im Fahrzeug verbaute Nio einen Cell-to-Pack-Akku mit einer Kapazität von 150 Kilowattstunden. Laut Nio ist es das erste Cell-to-Pack-Paket mit Zellen im Pouch-Format ohne thermische Ausbreitung.

Akkus mit Pouch-Zellen benötigen keine Module, die Batteriezellen werden stattdessen direkt in das Akkupack integriert. So ist eine höhere Energiedichte möglich – die Nio mit bis zu 360 Wattstunden pro Gramm für die einzelnen Zellen angibt. Nach Unternehmensangaben ist es die höchste Kapazität und Energiedichte für serienmäßig hergestellte Autobatteriepakete in China. Der gesamte Akku hat eine Energiedichte von 260 Wattstunden pro Gramm.

Entwickelt und produziert hat die „Semi Solid State“-Batterie das Unternehmen „WeLion New Energy Technology“; laut Medienberichten mit technischer und finanzieller Hilfe von Nio.

Zwölf Stunden Fahrtzeit

Die Fahrt dauerte laut Nio insgesamt mehr als 14 Stunden, die reine Fahrtzeit 12,4 Stunden. Li startete in Schanghai, mit Ziel in den Vororten von Xiamen an der Südostküste Chinas. Als Beifahrer und Gäste fungierten Fei Shen, Senior Vice President von Nio, und Chenxia Huang, General Manager von Tencent News. Laut der Webseite „Car News China“ lag die Außentemperatur während der Fahrt zwischen minus Zwei und plus Zwölf Grad Celsius. Die höchste gefahrene Geschwindigkeit betrug 90 km/h.

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Auf 957 Kilometern war laut Nio das Assistenzsystem „NOP+“ aktiv. „NOP“ steht für „Navigate on Pilot“. Das System vereint Navigation, hochauflösende Karten und Assistenzfunktionen – und kann das Auto unter passenden Bedingungen automatisch entlang der Navigationsroute führen.

Am Ende standen 1.044 Kilometer auf dem Tacho des ET7. Im Akku waren noch drei Prozent Ladung. Die Durchschnittsgeschwindigkeit lag bei 83,9 Kilometern pro Stunde, der durchschnittliche Verbrauch bei 13,2 Kilowattstunden pro 100 Kilometer.

Aufzeichnung der Fahrt

Akku für alle Nio-Modelle verfügbar

Gegenüber Car News China sagte William Li, der Akku „kann an alle zum Verkauf stehenden Nio-Modelle angepasst werden“. Die erste Charge will Welion demnach im April 2024 an Nio liefern, weitere Bestellungen sollen nach Bedarf folgen.

Zuvor hatte Nio mit der Ankündigung Schlagzeilen gemacht, zehn Prozent seiner Belegschaft zu entlassen, um Kosten zu senken. Mitte Dezember erhielt Nio offiziell eine Lizenz als Automobilhersteller und kündigte an, zwei Autofabriken des staatseigenen Autokonzerns JAC zu kaufen.

Frisches Geld für Nio von CYVN

Frisches Geld bekommt noch in diesem Jahr von der Investmentgesellschaft „CYVN Holdings“ mit Sitz in Abu Dhabi. Das Unternehmen investiert 2,2 Milliarden US-Dollar in neu ausgegebene Aktien des Automobilherstellers, der Deal soll im Dezember abgeschlossen werden. Bereits im Juni 2023 hatte CYVN sich mit knapp 740 Millionen US-Dollar an Nio beteiligt. Zusätzlich kaufte CYVN für rund 350 Millionen US-Dollar Aktien des Autoherstellers von der Tencent Holdings.

Fahrbericht

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Nach Abschluss der Transaktion im Dezember wird CYVN rund 20 Prozent der Aktien von Nio halten, damit dessen größter Anteilseigner sein, und kann zwei Direktoren in den Vorstand des Unternehmens delegieren.

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