Borg Warner Premiere: dreifach Turbolader für BMW M Diesel

Erstmals stellt der Zulieferer Borg Warner eine dreifache Turboaufladung für den M Performance Dieselmotor von BMW zur Verfügung.

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Exklusiv für BMW M Performance Automobile entwickelt, kommt das weltweit leistungsstärkste Sechszylinder-Aggregat mit 3,0-Liter Hubraum und 280 kW (381 PS) sowie einem maximalen Drehmoment von 740 Nm in der Limousine und im Touring des M550d xDrive, X5 M50d und X6 M50d zum Einsatz. Die aus drei Turboladern bestehende Aufladegruppe zeichnet sich auch durch verbesserte Kraftstoffeffizienz aus: Im Vergleich zum 3,0-Liter Sechszylinder-Diesel im BMW 740d, zweistufig aufgeladen mit der R2S-Technologie (Regulated 2-stage) von Borg Warner, leistet die dreistufige Variante in der Limousine des BMW M550d xDrive knapp 25 Prozent mehr Leistung bei 8 Prozent weniger Kraftstoffverbrauch und erfüllt zudem die Abgasnorm Euro 6. Das dreifach aufgeladene Dieseltriebwerk erreicht damit eine spezifische Leistung von 93,6 kW pro Liter Hubraum, verglichen mit 75,2 kW pro Liter Hubraum in der zweistufigen Variante.

Drei Lader für verschiedene Drehzahlen

„Borg Warner ist stolz darauf, BMWs aktuellen M Performance Motor mit der weltweit ersten dreifachen Turboaufladung auszustatten“, sagt Frederic Lissalde, Präsident und General Manager, Borg Warner Turbo Systems Passenger Car Products. Das leistungsstarke Turboladersystem besteht aus zwei kleinen BV45 Hochdruckturboladern mit variabler Turbinengeometrie (VTG) und einem größeren wassergekühlten B2 Niederdruckturbolader. Im Vergleich zu einer zweistufigen Aufladung schafft die zusätzlich integrierte Hochdruckstufe neue Dimensionen bei der Erzeugung des Ladedrucks, der für eine kraftvolle Leistungsentfaltung notwendig ist. Die drei Turbolader werden jeweils bei verschiedenen Motordrehzahlen aktiv. Im niedertourigen Bereich knapp oberhalb der Leerlaufdrehzahl wird zunächst der erste VTG-Lader aktiv, der mit zunehmender Motordrehzahl vom großen Turbolader unterstützt wird. Für eine weitere Steigerung der Leistung schaltet sich der zweite VTG-Lader ein, der zusammen mit dem ersten für einen perfekten Verlauf über den gesamten Drehzahlbereich sorgt. Für einen effizienten und wirkungsvollen Aufbau von Ladedruck wird sowohl die Zufuhr des Abgasstroms als auch der Frischluft präzise gesteuert.

Bei besonders hohen Drehzahlen öffnet sich beim großen Niederdruckturbolader das Wastegateventil, um unerwünschten Abgasgegendruck zu vermeiden, während die Frischluftzufuhr durch pneumatisch betätigte Klappen gesteuert wird. Mit Hilfe einer indirekten Ladeluftkühlung wird die Temperatur der von den drei Verdichtern komprimierten Luft zur optimalen Leistungssteigerung reduziert.

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