Split-Cycle-Prinzip: 30 Prozent sparsamer

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Motor als Energie-Zwischenspeicher

Potenzial bietet das Scuderi-Prinzip auch beim Zwischenspeichern von Energie: Als Puffer könnte der Motor bei Windkraft und Solaranlage überschüssigen Strom zu hochkomprimierter Druckluft umwandeln und ebenso kostengünstig wie technisch vergleichsweise anspruchslos in Drucktanks speichern. Der Scuderi-Motor kann – im Gegensatz zu konventionellen Motoren – in weniger als einer Stunde bei einem Tankvolumen von etwa 130m³ so viel Druckluft abspeichern, dass bei Bedarf ein Megawatt Strom mit einem elektrischen Wirkungsgrad von weit über 50 Prozent produziert werden kann. Zum Vergleich: ein Blockheizkraftwerk hat im Durchschnitt einen elektrischen Wirkungsgrad von 30 bis 40 Prozent.

Verhandlungen laufen

Das amerikanische Unternehmen ist bereits in Verhandlungen mit Automobilherstellern und der Energiewirtschaft. Die schnelle technische Umsetzbarkeit und die unproblematische Produktion des Motors könnten ihm schon bald ein Entree im Automobil oder in der Stromerzeugung verschaffen.

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