VDW Verein Deutscher Werkzeugmaschinenfabriken e.V.

Leicht und effizient

Leichtlauföle, optimierte Lager- und Dichtungskonzepte sowie ein verbessertes Öl- und Thermomanagement tragen zu einer besseren Effizienz und zur Gewichtsreduzierung unserer Handschaltgetriebe bei. Zur weiteren Verbrauchsoptimierung integrieren die Hersteller auch immer öfter eine Start/Stopp- Automatik für den Verbrennungsmotor.

Für PKW, Sports Utility Vehicles und leichte Nutzfahrzeuge bauen wir:

• Inline-Getriebe für Heck- und Allradantriebe
• Transaxle-Längsgetriebe für Front-, Heck- und Allradantrieb
• Transaxle-Getriebe für Front- oder Allradantrieb

Kostengünstig, robust und mit hohem Wirkungsgrad

Manuelle Schaltgetriebe (engl. Manual Transmission oder MT) sind weltweit am weitesten verbreitet, weil sie kostengünstig und robust sind und einen hohen Wirkungsgrad haben. Daher werden manuelle Getriebe auch in Zukunft eine wichtige Rolle im Automobilbau spielen.

Die Auslegung dieser Getriebe, z.B. die Übersetzungen der Gänge, können optimal auf spezifische Anforderungen der Kunden in Sachen Fahrdynamik und Verbrauch abgestimmt werden.

Automatisierte Schaltgetriebe

Mechanische Effizienz und Bedienungskomfort

Automatisierte Schaltgetriebe (engl. Automated Manual Transmission oder AMT) kombinieren die mechanische Effizienz des Handschaltgetriebes mit dem Bedienungskomfort von Automatgetrieben. Kupplung und Gangwechsel werden elektronisch gesteuert und mit elektrischer oder hydraulischer Aktuierung unterstützt.

Autofahrer können zwischen dem vollautomatischen Modus und der Gangwahl im Stil eines Rennfahrers wählen. Der Schaltzeitpunkt wird softwaregestützt optimiert und sorgt in der Fahrpraxis für möglichst geringen Kraftstoffverbrauch.