VDW Verein Deutscher Werkzeugmaschinenfabriken e.V.

Zwei Getriebe in einem

Doppelkupplungsgetriebe bestehen aus zwei Teilgetrieben: Während im aktiven Teilgetriebe in einem Gang gefahren wird, hat das System bereits den neuen Zielgang im passiven Teilgetriebe vorgewählt. Signalisiert die Software einen Gangwechsel, schließt sich die Kupplung des passiven Teilgetriebes, während die Kupplung des aktiven Teilgetriebes geöffnet wird. Durch die Überschneidung der beiden Kupplungen bricht die Zugkraft nicht ein.

Im Vergleich zu konventionellen Automatgetrieben mit Drehmomentwandler sind Doppelkupplungsgetriebe rund fünf Prozent sparsamer, in einigen Fahrzyklen und Fahrzeugen sogar über 20 Prozent. Geringer Verbrauch ist das eine: Die GETRAG PowerShift Getriebe sind sehr komfortabel, bieten aber auch eine Menge Fahrspaß, zum Beispiel mit Sonderfunktionen wie dem sogenannten Rennstart.

Fahrspaß ohne Zugkraftunterbrechung

Unsere Doppelkupplungsgetriebe (engl. Dual Clutch Transmission oder DCT) der Marke PowerShift ermöglichen sportliches und gleichzeitig komfortables Autofahren bei günstigem Verbrauch und damit geringeren CO2-Emissionen.

Die Technologie ermöglicht zugkraftunterbrechungsfreie Gangwechsel.