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E-Mobilität Vitesco liefert Antrieb für Brennstoffzellen-Honda

Von Thomas Günnel 1 min Lesedauer

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Vitesco liefert einen Achsantrieb an Honda. Der Autohersteller setzt ihn in einem Brennstoffzellen-Plug-in-Fahrzeug ein.

Honda will den CR-V e:FCEV in diesem Jahr in Japan vorstellen.(Bild: Jack Schroeder/Honda)
Honda will den CR-V e:FCEV in diesem Jahr in Japan vorstellen.
(Bild: Jack Schroeder/Honda)

Vitescos Achsantrieb „EMR3“ wird Hondas Brennstoffzellen-Plug-in „CR-V e:FCEV“ antreiben. Das Modul integriert bis zu drei Systemkomponenten: den Elektromotor, die Leistungselektronik und ein Untersetzungsgetriebe. EMR3 steht für Elektronics, Motor Reducer, 3. Generation. Im CR-V e:FCEV setzt Honda den Antrieb ohne Untersetzungsgetriebe ein.

Honda will das Auto in Japan vorstellen. In den USA soll es vor Ende 2024 erhältlich sein. Der Motor leistet in dem Modell 128 Kilowatt und stellt 310 Newtonmeter Drehmoment zur Verfügung. Mit vollem Wasserstofftank soll das Auto bis zu 600 Kilometer weit fahren können. Ein Akku mit einer Kapazität von 17,7 Kilowattstunden ermöglicht zudem weitere bis zu 60 Kilometer elektrisches Fahren.

Brennstoffzellensystem aus Zusammenarbeit mit GM

Das Brennstoffzellensystem hat Honda mit General Motors entwickelt. Die Unternehmen fertigen es in einem Gemeinschaftsunternehmen im amerikanischen Michigan. Das Brennstoffzellensystem kostet laut Honda zwei Drittel weniger als das des Honda Clarity Fuel Cell aus dem Jahr 2019.

Weniger Platin und Zellen und die Skaleneffekte tragen dazu bei. Außerdem, teilt Honda mit, stieg die Haltbarkeit auf das Doppelte und das System hat eine deutlich bessere Tieftemperaturbeständigkeit.

Antrieb entsteht im chinesischen Tianjin

Vitesco integriert im Achsantrieb EMR3 bis zu drei Systemkomponenten: den Elektromotor, die Leistungselektronik und ein Untersetzungsgetriebe.(Bild: Vitesco Technologies)
Vitesco integriert im Achsantrieb EMR3 bis zu drei Systemkomponenten: den Elektromotor, die Leistungselektronik und ein Untersetzungsgetriebe.
(Bild: Vitesco Technologies)

Den Antrieb hat Vitesco bis Ende März 2024 nach Unternehmensangaben über 900.000 Mal ausgeliefert. Die Produktion des Achsantriebs für den CR-V e:FCEV ist am Vitesco-Standort im chinesischen Tianjin bereits angelaufen.

Zusätzlich nutzt Honda in dem Modell laut einer Mitteilung das von Vitesco Technologies entwickelte Bypass-Ventil, das den Luftstrom vom und zum Brennstoffzellenstapel steuert. Vitesco rechnet laut Mitteilung mit „eher niedrigen Produktionsstückzahlen“ des Autos.

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