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Neue Modelle 5er Touring: BMWs erster elektrischer Kombi

Quelle: sp-x 2 min Lesedauer

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Im Herbst 2023 hat BMW die achte Generation der Limousine „5“ auf die Straße gebracht. Im Mai 2024 folgt die traditionelle Kombiversion „Touring“, die erstmalig auch rein elektrisch fährt.

Der BMW i5 Touring eDrive40 bietet bis zu 560 Kilometer Reichweite.(Bild: BMW)
Der BMW i5 Touring eDrive40 bietet bis zu 560 Kilometer Reichweite.
(Bild: BMW)

Der im Herbst eingeführten Neuauflage des 5er stellt BMW im Mai die Kombiversion 5er Touring zur Seite. Wie bereits die Stufenheckvariante überschreitet die zweite Karosserieversion in der Länge die Fünf-Meter-Marke und bietet einen auf drei Meter gewachsenen Radstand. Trotz Größenzuwachs bleibt das Gepäckvolumen mit 570 bis 1.700 Liter auf Vorgänger-Niveau.

Zum Nutzungskonzept gehören eine automatische Heckklappenbetätigung, eine Fernentriegelung der im Verhältnis 40:20:40 teilbaren Rückbanklehne sowie Zusatzstaufächer, die auch Platz für ein Ladekabel der teil- und vollelektrischen Varianten bieten. Die Preise starten bei gut 60.000 Euro für den 520d, mit Allradantrieb sind es über 64.000 Euro.

Elektrischer Kombi für 100.000 Euro

Ein Novum für den 5er Touring ist die elektrische Antriebsversion i5, die gleich vom Start weg in den zwei Varianten „eDrive40“ und „M60 xDrive“ antreten wird. Der 40 kombiniert einen 250 kW starken E-Antrieb mit einer gut 80 kWh großen Batterie für 483 bis 560 Kilometer Reichweite und kostet 72.200 Euro.

Der M60 mit zwei Motoren kommt auf 442 kW und kostet mindestens 101.500 Euro. Mit gleicher Batterie verkürzt sich der Aktionsradius auf 445 bis 506 Kilometer. Serienmäßig bietet der i5 ein On-board-Lader mit elf kW Leistung, optional sind 22 kW möglich. Gleichstrom können die E-5er mit bis zu 205 kW nachtanken.

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Zwei Dieselmotoren und Plug-in-Hybrid

Ebenfalls zum Start verfügbar wird der Zweiliter-Vierzylinder-Diesel 20d mit 145 kW/197 PS sein, der optional mit Allrad kombinierbar ist. Im Sommer sollen ein Reihensechszylinder-Dieselmotor sowie die beiden Plug-in-Hybrid-Antriebe 530e und 550e folgen. Die 220 kW/299 PS beziehungsweise 360 kW/489 PS starken Teilzeitstromer sollen mit 19 kWh Akkukapazität rund 100 Kilometer weit rein elektrisch fahren.

Das Cockpit des neuen 5er Touring bietet nur noch wenige Knöpfe und Schalter. Die Bedienung erfolgt vor allem über den Curved-Touchscreen mit neuer Menüführung und einer berührungsempfindlichen Leiste auf der Instrumententafel. Zudem sind Sprach- und Gestensteuerung verfügbar.

Hochautomatisiertes Fahren beherrscht der 5er Touring zunächst nicht, auf bestimmten Abschnitten kann der Fahrer jedoch dauerhaft die Hand vom Lenkrad nehmen, wenn er das Verkehrsgeschehen weiterhin im Auge behält. Neu ist dabei der Spurwechsel per Blickbestätigung: Wenn das Auto anbietet, nach rechts oder links zu ziehen, kann der Mensch am Steuer dies durch einen kameraüberwachten Blick in den jeweiligen Außenspiegel einleiten. Serienmäßig ist eine Funktion für automatisiertes Parken an Bord, die sich auch von außerhalb des Fahrzeugs aktivieren lässt.

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