Neue Modelle BMW iX3: Revolution unter der Haube

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Mit dem neuen iX3 leitet BMW die Ära der „Neuen Klasse“ ein. Das E-SUV ist mehr als ein neues Modell – es ist der technische Prototyp für die gesamte nächste Fahrzeuggeneration. Doch der Wurf muss sitzen.

Bei der ersten „Neuen Klasse“ in den 1960er Jahren ging es ums Überleben des Herstellers. So dramatisch ist es bei der jetzigen Neuen Klasse nicht, doch CEO Oliver Zipse fährt ein hohes Risiko. Bis 2027 sind 40 neue Modelle sowie Updates geplant, die Bedienkonzept und Teile der E/E-Architektur der neuen Plattform übernehmen. Sie steckt in allen kommenden Autos, egal mit welchem Antrieb. Sollte das bei den Kunden nicht ankommen, hat BMW ein Problem.

Um Enttäuschungen vorzubeugen, kommt das erste Modell mit beeindruckenden Werten für ein E-Auto: bis zu 800 km Reichweite, bis zu 400 kW Ladeleistung und bis zu 210 km/h schnell. Der iX3 50 xDrive setzt auf Allradantrieb mit 345 kW Systemleistung und 645 Nm Drehmoment. In 4,9 Sekunden ist das 4,78 m lange SUV auf 100 km/h. BMW spricht von der sechsten Generation seines E-Antriebs, der Kombination aus Motoren und Batterie. Bei beiden Motoren verzichtet der Hersteller auf den Einsatz Seltener Erden für Dauermagneten. Im Heck arbeitet ein fremderregter Synchronmotor und in der Front ein Asynchronmotor. Bei beiden wird das Magnetfeld im Stator durch elektrische Induktion bzw. Schleifringe erzeugt.