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E-Mobilität Conti und Deep Drive entwickeln Antriebs- und Bremseinheit für die Radnabe

Von Thomas Günnel 1 min Lesedauer

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Continental arbeitet gemeinsam mit Deep Drive an einer Radnabeneinheit für E-Autos. Diese soll Antrieb und Bremse enthalten – und künftig weitere Funktionen integrieren.

Continental und Deep Drive entwickeln eine Antriebs- und Bremseinheit für die Radnabe von E-Fahrzeugen.(Bild: Continental)
Continental und Deep Drive entwickeln eine Antriebs- und Bremseinheit für die Radnabe von E-Fahrzeugen.
(Bild: Continental)

Antriebs- und Bremskomponenten in einer Einheit am Rad: Daran arbeiten ab sofort Continental und Deep Drive. Das Ziel ist ein „kompakter und für eine kostengünstige Produktion optimierter Radnabenantrieb“, teilte Continental mit.

Dazu integrieren die Unternehmen eine hydraulische Bremse in Deep Drives patentierten Doppelrotor-Radialfluss-Motor. Langfristig sollen trockene Bremssysteme die hydraulischen ersetzen. Noch einen Schritt weiter soll ein „Corner Modul“ zusätzliche Fahrwerkskomponenten direkt am Rad aufnehmen, zum Beispiel Luftfedersysteme.

Einfacherer Aufbau des Motors

Die Doppelrotor-Radialfluss-Topologie kommt laut Deep Drive mit 50 Prozent weniger Magnetmaterial aus und 80 Prozent weniger Eisen. Die verwendeten Magnete sind frei von seltenen Erden. Außerdem verspricht das Unternehmen eine um 20 Prozent höhere Effizienz des Motors – und damit mehr Reichweite bei Elektrofahrzeugen –, geringere Herstellkosten, eine hohe Drehmomentdichte und ein einfaches Kühlkonzept.

Die Bauart des Motors eignet sich für Radnaben- und Zentralmotoren. Die Serienfertigung des Radnabenmotors hatte Deep Drive vor Bekanntwerden der Zusammenarbeit mit Continental für das Jahr 2025 geplant.

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Aktuell hat Deep Drive Radnabenmotoren in 14, 19 und 20 Zoll im Angebot. Der kleinste Motor hat ein Drehmoment von 300 Newtonmetern und leistet 18 Kilowatt. Er wiegt 13 Kilogramm und eignet sich laut seiner Entwickler am besten für L7e-Fahrzeuge wie den Renault Twizy.

Drehmomente ab 1.500 Newtonmetern

Die beiden 19 Zoll großen Motoren leisten 150 beziehungsweise 160 Kilowatt und haben ein Drehmoment von beachtlichen 1.500 und 1.800 Newtonmetern. Sie wiegen 32 und 35 Kilogramm. Der aktuell größte und stärkste Radnabenmotor von Deep Drive umfasst 20 Zoll, leistet 250 Kilowatt, hat ein Drehmoment von 2.400 Newtonmetern und wiegt 37 Kilogramm. „Geeignet für leistungsorientierte Elektrofahrzeuge“ beschreibt das Unternehmen die Einsatzzwecke der drei größeren Motoren.

Im März 2023 hatten sich BMW, Continental und weitere Investoren an einer rund 15 Millionen schweren Finanzierungsrunde für Deep Drive beteiligt.

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