Batteriewechselsystem für E-Trailer

Nutzfahrzeuge Projekt zu Wechselbatterien in E-Trailern startet

11.09.2024 Thomas Günnel 1 min Lesedauer

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FIS Informationssysteme und Consulting GmbH

Elektrisch unterstützte Trailer steigern die Reichweite und senken den Verbrauch von Lkw. Drei Unternehmen testen jetzt ein Batteriewechselsystem für die Auflieger.

BMW hat im Oktober 2023 einen Trailer mit E-Achse in seiner Logistik getestet.(Bild: BMW) — BMW hat im Oktober 2023 einen Trailer mit E-Achse in seiner Logistik getestet.
(Bild: BMW)

Wechsel-Akkus bietet aktuell nur der chinesische Autohersteller Nio an. Trailer Dynamics, der Logistikdienstleister Schenker Europe und der Batteriehersteller CATL wollen das Konzept auf elektrifizierte Trailer von Nutzfahrzeugen ausweiten.

Trailer Dynamics hat als bisher einziges Unternehmen einen elektrischen Antriebsstrang für Trailer entwickelt. Er unterstützt den Antrieb der Zugmaschine – unabhängig vom Zugfahrzeug. Wenn der Trailer unterhalb seiner vollen Leistung arbeitet, kann er mit der Restenergie den Antrieb der Zugmaschine unterstützen; auch bei Modellen mit Verbrennungsmotor. Je nach Topografie und Nutzlast spricht Trailer Dynamics von bis zu 40 Prozent geringerem Verbrauch und Emissionen.
Bei einem Feldtest im Frühjahr 2023 in Frankreich mit einem E-Trailer verbrauchte der eingesetzte Diesel-Truck laut DB Schenker zwischen 24 und 55 Prozent weniger Kraftstoff. BMW sparte bei Tests in der Werkslogistik mit einem E-Trailer und Diesel-Lkw „im Durchschnitt über 46 Prozent auf Kurz- und Mittelstrecken sowie mehr als 48 Prozent auf Langstrecken“.

Batteriewechselstationen für Lkw-Trailer

In einem Projekt wollen die Unternehmen eine Machbarkeitsstudie durchführen. Die Studie soll zeigen, ob Batteriewechselstationen für Lkw-Trailer machbar sind. Die Stationen sollen „den künftigen Bedarf an elektrifizierten Anhängern und potenziell elektrifizierten Lkw in ganz Europa“ decken. Das teilten die Unternehmen in einer Mitteilung mit.

Die Tauschzeit werde voraussichtlich bei fünf Minuten liegen. Je nach Einsatzwunsch sind mehrere Batteriemodule wählbar. Am Projekt sollen nach und nach weitere Logistikunternehmen, Energieversorger und Dienstleister teilnehmen.

Die Aufgabenverteilung im Projekt

CATL wird im Projekt Batterien an das E-Trailer-Konzept anpassen und technische Daten für die Konstruktion der Batteriewechselstationen bereitstellen. Trailer Dynamics stellt Prototypen von E-Trailern bereit. DB Schenker ermittelt geeignete Standorte für die Tests der Batteriewechselstationen in Europa. Einen Prototypen eines E-Trailers mit Wechselakku stellt Trailer Dynamics auf der IAA-Transportation vor.

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Stand: 08.12.2025

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