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Antriebstechnik Die Qualitäten der Range Extender 2.0

Von Gernot Goppelt 6 min Lesedauer

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OSWALD Elektromotoren GmbH
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ZORGE Rubber Solutions GmbH

War der serielle Hybridantrieb als Range Extender ein Auslaufmodell? Scheinbar nicht, denn die von reinen Elektroautos abgeleiteten EREVs haben einige Qualitäten.

Der Scout Terra ist laut Hersteller auf eine rein elektrische Reichweite von ca. 560 Kilometern ausgelegt, der Range Extender soll weitere 260 Kilometer ermöglichen. (Bild: Andrew Trahan)
Der Scout Terra ist laut Hersteller auf eine rein elektrische Reichweite von ca. 560 Kilometern ausgelegt, der Range Extender soll weitere 260 Kilometer ermöglichen.
(Bild: Andrew Trahan)

Plötzlich kursiert eine neue Abkürzung in der Branche, das EREV oder Electric Range Extended Vehicle oder etwas sperriger auf Deutsch: „elektrisches reichweitenverlängertes Fahrzeug“. Hatten wir das nicht schon einmal und nannten es lapidar Range Extender? Am bekanntesten in Deutschland ist sicherlich der BMW i3, dessen Produktion 2022 eingestellt wurde. Standardmäßig war der i3 ein Elektroauto, optional war er mit einem Range-Extender-Modul erhältlich, bei dem ein Zweizylindermotor mit 28 kW/38 PS den Generator zur Stromerzeugung antreibt. Dieser war aber im Grunde ein Notbehelf, denn die volle Fahrleistung stand dem i3 dann nicht mehr zur Verfügung.

Was er und ein EREV aber gemeinsam haben, ist der serielle Hybridbetrieb: Wenn das Fahrzeug nicht mehr rein elektrisch fahren kann, erzeugt der Verbrennungsmotor per Generator den Strom für den elektrischen Fahrmotor. Anders als beim i3 steht aber einem EREV immer die volle Fahrleistung zur Verfügung, weil der Verbrennungsmotor stark genug ist – der Kunde soll hinsichtlich Leistung keinen Unterschied zwischen elektrischem und seriellem Hybridbetrieb bemerken.