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Mercedes-Benz Produktionsstart des neuen GLA in Rastatt

Von Thomas Günnel 2 min Lesedauer

Mercedes hat in Rastatt offiziell mit der Produktion der vollelektrischen Variante des GLA begonnen. Zusätzlich investiert der Hersteller im Werk in eine neue Montagelinie für das Modell.

Feierlicher Start der Produktion des Mercedes-Benz GLA in Rastatt; unter anderem mit Standortleiter Marco Zwick (2. v.r.).(Bild: Thomas Günnel – Automobil Industrie)
Feierlicher Start der Produktion des Mercedes-Benz GLA in Rastatt; unter anderem mit Standortleiter Marco Zwick (2. v.r.).
(Bild: Thomas Günnel – Automobil Industrie)

Mercedes-Benz hat in Rastatt mit der Serienproduktion des neuen vollelektrisch angetriebenen GLA begonnen. Hybridmodelle mit 48-Volt-Technik und mit Verbrennungsmotor sollen noch dieses Jahr folgen. Aktuell entsteht das Auto in der Montagehalle 4.0. Mercedes investiert „einen niedrigen dreistelligen Millionenbetrag“ in den Umbau der benachbarten Montagehalle 4.1. Dort soll der GLA ab Januar 2027 vom Band fahren; für sechs bis acht Jahre.

Für den Umbau nutzt Mercedes einen digitalen Zwilling, um die neue Produktionslinie mittels digitaler Simulation zu konfigurieren und zu optimieren. Das reduziert die Bauzeit und spart Geld. Schon im Jahr 2023 nutzte der Standort als erster bei Mercedes-Benz die Methoden für den Umbau der Halle 4.0.

Komponenten aus Untertürkheim, Kamenz und Kuppenheim

Die elektrischen Antriebseinheiten und Achsen des neuen GLA liefern die Werke Untertürkheim mit den Werkteilen Mettingen und Hedelfingen zu. Konkret: Elektromotor, Leistungselektronik und Getriebeteil; außerdem den kraftübertragenden Radsatz und weitere Komponenten wie die Steuerung.

Die Beschäftigten in Untertürkheim montieren die Bauteile zu einem Gesamtsystem. In Mettingen entstehen zudem die elektrischen Achsen für den GLA als Gesamtsystem. Die Hochvoltbatterien des neuen GLA liefert die Tochtergesellschaft Accumotive im sächsischen Kamenz. Aus dem rund zehn Kilometer entfernten Werkteil Kuppenheim kommen seit dem Jahr 2009 Rohbau-Komponenten, Struktur- und Karosserieteile – nun auch für den neuen GLA. Der Werkteil Kuppenheim gehört seit Anfang 2026 organisatorisch zum Werk Rastatt.

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(Bild: VCG)

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„Der Verdienst unseres Teams“

 „Mit dem GLA läuft in Rastatt ein weiteres Modell einer komplett neuen Fahrzeuggeneration vom Band. Dass die Transformation unseres Werks und der Produktionsanlauf so reibungslos gelingen, ist der Verdienst unseres Teams“, sagte Marco Zwick, Standortverantwortlicher und Leiter der Produktion des Mercedes-Benz Werks Rastatt.

„Wir meistern anspruchsvolle Aufgaben mit hoher Kompetenz, Flexibilität und Leidenschaft. Ich bin sehr stolz auf das Rastatter Team und danke allen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern ganz herzlich!“

Über das Mercedes-Benz-Werk Rastatt

Das Mercedes-Benz Werk Rastatt produziert seit dem Jahr 1992 und ist mit rund 7.000 Beschäftigten der größte Arbeitgeber der Region. Im Werk entstehen Hybridmodelle und vollelektrische Fahrzeuge auf derselben Linie wie Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Im Jahr 2025 produzierte das Werk 275.000 Autos. In diesem Jahr ist ein ähnliches Niveau geplant. Laut Werkleiter Marco Zwick arbeitet das Werk an der Kapazitätsgrenze, im Verbund mit dem Werk im ungarischen Kecskemet.

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