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Antrieb Neues Hybridsystem von Hyundai

Von Mario Hommen/SP-X 2 min Lesedauer

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OSWALD Elektromotoren GmbH
invenio AG

Hyundai präsentiert eine neue Hybridgeneration mit bis zu drei E-Motoren. Der erste Einsatz erfolgt im Palisade Hybrid – weitere Modelle sollen folgen.

Das neue Hybridsystem von Hyundai Motor Groupp kombiniert eine große Batterie und bis zu vier Motoren.(Bild: Hyundai Motor Group)
Das neue Hybridsystem von Hyundai Motor Groupp kombiniert eine große Batterie und bis zu vier Motoren.
(Bild: Hyundai Motor Group)

Die Hyundai Motor Group hat ein neues Hybridsystem vorgestellt, das mit verschiedenen Ottomotoren und einer breiten Modellpalette der Marken Kia, Hyundai und Genesis kombiniert werden kann. Die neue Antriebsgeneration basiert auf einem neuen Getriebe, in dessen Gehäuse zwei Elektromotoren integriert sind. Der P1 genannte Elektromotor dient in erster Linie als Startergenerator, übernimmt die Aufgaben einer Lichtmaschine und unterstützt den Antrieb.

Der zweite E-Motor dient sowohl als Generator zur Energierückgewinnung als auch als zusätzliche Antriebsquelle. Durch das Zusammenspiel der Komponenten sollen weichere Schaltvorgänge, eine bessere Laufkultur sowie eine höhere Effizienz erreicht werden. Zusätzlich sollen die vorausschauende „Hierarchical Predictive Control“ (HPC) sowie ein smartes regeneratives Bremssystem (Smart Regenerative Braking) den Verbrauch verbessern.

Elektromotor an der Hinterachse

Optional kann das Hybridsystem mit einem Elektromotor an der Hinterachse (P4) kombiniert werden. Dieses als e-AWD bezeichnete Allradsystem soll zusätzliche Leistung und eine verbesserte Beschleunigung ermöglichen. Unterstützt durch die Systeme e-VMC 2.0 (Electrification-Vehicle Motion Control) und e-Handling 2.0 versprechen die kommenden Hybridmodelle zudem mehr Fahrstabilität, mehr Komfort und weniger Wankbewegungen in Kurven.

Der weiterentwickelte Notlenkassistent e-EHA 2.0 (Electrification-Evasive Handling Assist) soll bei Ausweichmanövern unterstützen. Das System e-Ride 2.0 erhöht den Fahrkomfort, indem es die vertikalen Karosseriebewegungen reduziert.

Markteinführung in den USA

Zu den weiteren Besonderheiten der neuen Hybridmodelle zählt der Stay-Modus, bei dem zentrale Funktionen über die Hochvoltbatterie betrieben werden können, ohne dass der Verbrennungsmotor läuft. Darüber hinaus ermöglicht eine Vehicle-to-Load-Funktion die Nutzung eines 220-Volt-Anschlusses mit einer Leistung von bis zu 3,6 kW.

Das erste Serienmodell mit dem neuen Hybridsystem wird der Hyundai Palisade Hybrid sein, der noch in diesem Frühjahr in Nordamerika auf den Markt kommt. Das große SUV kombiniert einen 2,5-Liter-Turbobenziner als Hauptantrieb mit einer Systemleistung von 334 PS. Im Vergleich zum bisherigen konventionellen 2,5-Liter-Benziner soll der Verbrauch deutlich sinken. In einem nächsten Schritt plant Hyundai einen 1,6-Liter-Benziner mit der neuen Technik auf höhere Effizienz zu trimmen.

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