Nach vielen Investitionen in Deutschland haben Chinas Autohersteller und Zulieferer einen neuen EU-Staat für sich entdeckt. In Ungarn entstehen immer mehr Fabriken.

Der österreichische Zulieferer unterzeichnet den größten Mehrjahresvertrag in der Firmengeschichte zur Lieferung von CO2-armen Aluminium an die Audi AG.

Dem „Manager Magazin“ zufolge verschärft der Automobilzulieferer Continental seinen Sparkurs. Es gehe erneut um mehr als tausend Jobs.

Volkswagen will in diesem Jahr viel Geld investieren, vor allem auf dem chinesischen Markt. Konzernchef Oliver Blume rechnet im Jahr 2024 mit höheren Erlösen.

Dave Opsahl leitet das Softwareunternehmen Actify. Er spricht über die Industrie in den USA, der EU und Deutschland, wie sich sein Unternehmen verändert hat – und seinen Ausblick auf das Jahr 2024.

Der saudi-arabische Investor Tasaru will für einen dreistelligen Millionenbetrag eine Minderheitsbeteiligung an der Benteler-Tochter Holon erwerben. In Europa, Saudi-Arabien und den USA sollen jeweils Werke entstehen.

Im Joint Venture Ionna wollen sieben Autohersteller die Ladeinfrastruktur in Nordamerika und Kanada ausbauen. Passende Dienste wollen sie in die Fahrzeuge integrieren.

„Den fahre ich, bis er wegrostet“: Dieses Bekenntnis zum eigenen Auto könnte eine sehr lange Zweisamkeit bedeuten. Moderner Korrosionsschutz ist eine komplexe Entwicklungsaufgabe – die Tests sind extrem.

Die Mehrheit der Einwohner in Grünheide ist gegen Teslas Erweiterung. Jetzt erhalten sie Unterstützung von Umweltaktivisten. Davon profitieren könnte Italien.

BASF zieht sich aus der chinesischen Region Xinjiang zurück. Politiker von FDP, Grünen und SPD fordern nun die Geschäftsführung von VW auf, dem Beispiel zu folgen.