Der Zulieferer hatte vor vier Jahren 90 Prozent der Anteile am Gemeinschaftsunternehmen Schaeffler Paravan übernommen, jetzt steigt Paravan-Gründer Roland Arnold aus.

Volkswagen wird künftig in China keine manuellen Schaltgetriebe mehr produzieren. Das Gemeinschaftsunternehmen mit SAIC und FAW wird aufgelöst.

Nach einer langen Nachtsitzung in Straßburg sind sich die Umweltminister einig: Es soll ein faktisches Verbot von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor ab 2035 geben. Als schwacher Trost für die Autoindustrie werden Ausnahmeregelungen im Zusammenhang mit E-Fuels geprüft.

Die Zeiten erzwungener chinesischer Partnerschaften schienen vorbei. Beim autonomen Fahren sind deutschen Autohersteller aber auf Tech-Riesen wie Tencent, Alibaba und Co. angewiesen. Unter anderem wegen rechtlicher Hürden.

Nio steht für Premium-E-Autos, JAC hat bislang keinen Erfolg. Beide wollen sich nun im Massenmarkt für kleine Fahrzeuge positionieren.

Die Chipkrise wirkt sich immer stärker auf die Pkw-Verkäufe in Deutschland aus. Im September ging die Zahl der Neuzulassungen verglichen mit dem Vorjahresmonat um mehr als ein Viertel zurück.

Ford schickt im Rahmen eines Tests aktuell zwei vernetzte Fahrzeuge mit der sogenannten „Geofencing“-Technologie auf die Straße. Sie erkennt Tempobegrenzungen unabhängig von Schildern und kann Fahrzeuge selbsttätig abbremsen.

Nur noch ein Drittel aller in der Regel mittelständisch geprägten Zulieferer hierzulande schätzen ihre derzeitige Lage als „gut“ ein. Das belegen Zahlen der Arbeitsgemeinschaft Zulieferindustrie. Grund dafür sind nicht zuletzt die anhaltend hohen Energiepreise.

Die Autobranche setzt große Hoffnungen in die Feststoffbatterie. Für die Klimabilanz von E-Autos könnte die Technik tatsächlich positive Effekte haben, sagt eine Studie.

Den Autofahrern stehen bange Wochen bevor. „Bleibt zu hoffen, dass sich Vernunft durchsetzt – erst in den Koalitionsgesprächen und dann vielleicht auch wieder einmal in der Regierungspolitik“, sagt Jens Meiners, Chefredakteur Auto Medienportal.