Volkswagen-Chef Herbert Diess hält das Ende des Verbrenners für unvermeidbar und auch logisch. Der Automobilindustrie rät er deshalb, sich auf den Technologiewandel einzustellen, anstatt gegen ihn Lobbyarbeit zu betreiben.

Bei Mercedes-Benz Trucks gibt es eine neue Leitung für die Sonderfahrzeuge und bei Hyundai Veränderungen auf Führungsebene. Der Zulieferer Huf hat im nächsten Jahr einen neuen Finanzchef.

Für Chinas Autoindustrie wird der Mangel an Halbleitern immer mehr zum Problem. Der Schwarzmarkt verschärft die Situation. Die Spekulation mit Chips ist zum profitabelsten aller Geschäfte geworden.

Der Anbieter von Befestigungs- und Montagelösungen für die Automobilindustrie hat sein Produktportfolio erweitert. Zwei italienische Unternehmen gehören seit kurzem zu dem Konzern mit Sitz in Grenoble.

Seit 2019 arbeiten Ford und Volkswagen zusammen. Das aktuelle Produkt ist die neue Generation des Pick-ups Amarok. Er ist ein VW – im Kern aber ein Ford Ranger.

Beide Unternehmen haben ihre Software-Produkte aufeinander abgestimmt und vernetzt. Damit lässt sich der EMV-Test von Antriebssträngen unter Realbedingungen automatisieren.

Apex heißt eine neue Sportwagenmarke aus London. Ihr erstes Modell, ein Elektrosportwagen, beeindruckt mit Leichtbau, großer Reichweite und sportlichen Fahrleistungen.

Vor allem in China sind vernetzte Fahrzeuge gefragt. Continental hat deshalb vor Ort ein Entwicklungszentrum eröffnet.

Nach nur zwei Jahren verliert der zuletzt schwer gebeutelte britische Traditionshersteller seinen Chef. Das Ruder übernimmt vorerst ein langjähriger JLR-Manager.

Fondscheiben zu, Rückbank raus: Fertig ist der Kleintransporter des E-Autobauers E.Go. Der baut seinen City-Pkw nicht nur zum Lieferwagen um, sondern spendiert ihm zudem ein besonderes Akku-System.