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Klimaschutz Volvo Trucks bringt Lkw mit Wasserstoff-Verbrennungsmotor

Von Thomas Günnel 2 min Lesedauer

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Volvo Trucks will Lkw mit Wasserstoff-Verbrennungsmotor auf den Markt bringen. Erste Kundentests sollen in zwei Jahren beginnen.

Volvo Trucks will im Jahr 2026 erste Lkw mit Wasserstoff-Verbrennungsmotor an Kunden geben.(Bild: Volvo Trucks)
Volvo Trucks will im Jahr 2026 erste Lkw mit Wasserstoff-Verbrennungsmotor an Kunden geben.
(Bild: Volvo Trucks)

Volvo Trucks will im Jahr 2026 damit beginnen, Lkw mit Wasserstoff-Verbrennungsmotoren gemeinsam mit Kunden zu testen. Die Lkw werden laut Hersteller voraussichtlich gegen Ende dieses Jahrzehnts auf dem Markt sein. Eigene Tests mit den Fahrzeugen laufen laut Volvo aktuell.

Die Motoren der Lkw werden mit einer Hochdruck-Direkteinspritzung ausgerüstet sein. Die Technik ermöglicht die Selbstzündung einer kleinen Menge Zündkraftstoff unter hohem Druck, bevor Wasserstoff hinzugefügt wird. Motoren mit der Technik sind laut Volvo effizienter, verbrauchen weniger Kraftstoff und haben eine höhere Leistung.

Lieferant der HDPI-Technik ist Westport Fuel Systems – mit dem Volvo ein Gemeinschaftsunternehmen gründen will, um die Technik zu nutzen. Es soll im zweiten Quartal 2024 seine Arbeit aufnehmen.

Null-Emissions-Fahrzeuge unter bestimmten Bedingungen

Die Wasserstoff-Lkw haben laut Volvo je nach Transportart eine vergleichbare Reichweite wie bisherige Trucks mit Dieselantrieb. Wenn die Motoren mit grünem Wasserstoff betrieben werden und als Zündkraftstoff erneuerbares HVO verwendet wird, werden die Trucks laut Volvo als „Zero Emission Vehicle“ eingestuft. HVO steht für „Hydrotreated Vegetable Oils“, hydrierte Pflanzenöle.

Betankt mit grünem Wasserstoffunnd HVO als Zündkraftstoff gelten die Trucks als Null-Emissions-Fahrzeuge.(Bild: Volvo Trucks)
Betankt mit grünem Wasserstoffunnd HVO als Zündkraftstoff gelten die Trucks als Null-Emissions-Fahrzeuge.
(Bild: Volvo Trucks)

Die EU-Staaten hatten Mitte Maistrengere CO2-Emissionsnormen für Lkw und Busse beschlossen. Volvo Trucks hatte Mitte Mai mitgeteilt, sein Modellangebot an Lkw zu erweitern, die mit reinem Biodiesel, dem sogenannten B100, fahren können. Einen Lkw mit Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb testet Volvo seit rund einem Jahr auf öffentlichen Straßen in Schweden.

Unterschiedliche Antriebe für unterschiedliche Aufgaben

„Es ist offensichtlich, dass verschiedene Technologien für die Dekarbonisierung des Schwertransports benötigt werden“, kommentiert Jan Hjelmgren, Head of Product Management and Quality, Volvo Trucks. Das sehen auch andere Lkw-Hersteller so. MAN hat zum Beispiel Anfang April mitgeteilt, eine Kleinserie eines schweren Lkw mit Wasserstoff-Verbrennungsmotor zu bauen. Parallel baut der Hersteller batterieelektrische Lkw.

Daimler Truck beginnt in diesem Jahr mit der Fertigung des E-Actros 600, einem batterieelektrischen Fernverkehrs-Lkw. Daneben testet der Lkw-Hersteller Trucks mit flüssigem Wasserstoff als Energiespeicher

Renault Trucks, ein Tochterunternehmen der Volvo Group, hat Anfang des Jahres seine batterieelektrische Nutzfahrzeugflotte vorgestellt.

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