Fahrwerk
Serienstart der Steer-by-Wire-Lenkung von ZF im Nio ET9

Von Claus-Peter Köth 2 min Lesedauer

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ZF liefert das Steer-by-Wire-System für das neue Nio-Flaggschiff ET9. Die Limousine fährt somit ohne mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und Vorderrädern.

Beim Steer-by-Wire-System von ZF ist ein mechatronischer Aktuator zwischen den Rädern die einzige Quelle der Lenkkraft.(Bild:  ZF/NIO)
Beim Steer-by-Wire-System von ZF ist ein mechatronischer Aktuator zwischen den Rädern die einzige Quelle der Lenkkraft.
(Bild: ZF/NIO)

ZF stattet das Elektro-Flaggschiff ET9 des chinesischen Herstellers Nio mit der neuesten Generation seines Steer-by-Wire-Systems aus. Die Technik wurde in das sogenannte Sky-Ride-Chassis der Limousine integriert. ZF liefert den Lenkrad-Aktuator zum Lenken und zur Darstellung des Lenkgefühls, den redundanten Lenkgetriebe-Aktuator und die dazugehörige Software. Die Limousine fährt damit ohne mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und Vorderrädern.

Höherer Fahrkomfort

Beim Steer-by-Wire-Lenksystem von ZF ist laut Mitteilung ein mechatronischer Aktuator zwischen den Rädern die einzige Quelle der Lenkkraft. Es gibt keine mechanische Verbindung mehr zwischen Lenkrad und Lenkgetriebe. Ein Lenkrad-Aktuator im Cockpit gibt die Steuerbefehle – im Zusammenspiel mit einer entsprechenden Drehwinkelsensorik. Über einen elektrischen Antrieb – die sogenannte Torque-Feedback-Unit – werden das natürliche Lenkgefühl und die Rückmeldung von der Straße reproduziert. Dabei passt das ZF-System die Lenkübersetzung individuell an, je nach Fahrgeschwindigkeiten oder -situationen.

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