Claus-Peter Köth

Der weltweite Autoabsatz wird durch die Coronakrise deutlich einbrechen. Braucht es eine neue Abwrackprämie und wird die EU ihre CO₂-Ziele verschieben? Eine Einschätzung von Global Data.

Die Coronakrise setzt die bereits gestresste Autoindustrie zusätzlich unter Druck. Die Marktforscher von IHS Markit prognostizieren für 2020 in den wichtigsten Regionen durchwegs zweistellige Rückgänge bei den Autoverkäufen.

Die Industrie solle das Gesundheitssystem unterstützen, fordert ein Leser. Erste Beispiele gibt es bereits. Claus-Peter Köth, Chefredakteur von »Automobil Industrie«, möchte von Ihren kreativen Ideen erfahren!

Leichtbaumaßnahmen sind kein Selbstzweck, sondern erhöhen die Reichweite von elektrifizierten Fahrzeugen. Was passieren muss, damit das endlich alle Entwickler begreifen.

Leichtbau bringt bei E-Fahrzeugen keine nennenswerte Vorteile. „Stimmt nicht!“, sagt VW-Manager Ludger Lührmann – und beschreibt, wie Volkswagen bezahlbaren Leichtbau den teuren Batteriezellen vorzieht.

Im vergangenen Jahr wurden weltweit etwa 5,5 Millionen Fahrzeuge weniger produziert als 2018. Ein Abgesang auf Deutschlands Schlüsselindustrie ist trotzdem völlig unangemessen, kommentiert Claus-Peter Köth, Chefredakteur von »Automobil Industrie«.

Welche Bedeutung hat Leichtbau für die künftige Mobilität? Welche Rolle spielt er beim Umwelt- und Klimaschutz? Die Experten der Branche diskutieren dazu am 24. und 25. März in Würzburg: beim »Automobil Industrie Leichtbau-Gipfel«.

Frank Rabe leitet bei Continental den Bereich Human Machine Interface (HMI). Im Interview spricht er über das hohe Interesse an 3-D-Displays, technische Besonderheiten sowie den weiteren Weg bis zur Serienreife.

Seit Mitte Mai entsteht im frisch erbauten Werk von Dräxlmaier in Sachsenheim bei Stuttgart das 800-Volt-Batteriesystem für den Porsche Taycan. Eine neue Zeitrechnung für den Automobilzulieferer: Dräxlmaier-Chef Jürgen Otto im Interview über Innovationen und neue Geschäftsfelder.

Jeroen Bleekemolen, Rennfahrer und Leichtbau-Botschafter, über die Rolle des Leichtbaus als Garant für Ressourcen- und Energieeffizienz, seine Bedeutung im Motorsport sowie über Hypercars als Paradebeispiel für gelungene Leichtbaukonzepte.

Thomas Schmall ist Vorstandschef von VWs Zuliefersparte „Konzern Komponente“. Im Interview spricht er über die Rolle der Komponentenwerke im Transformationsprozess der Volkswagen AG, die Weiterentwicklung der Batteriezelle sowie Potenziale der Brennstoffzelle.

Die Automobilzulieferer erleben gerade eine schwere Zeit, die teilweise Abkehr vom Verbrennungsmotor wird in den Fertigungswerken spürbar. Ein möglicher Ausweg ist eine Technik, die es schon seit Jahrzehnten gibt – und die mehr kann, als nur Autos elektrisch anzutreiben.

Bei der Wahl zum German Car of the Year 2020 setzte sich mit dem Porsche Taycan der große Favorit durch. In Bad Dürkheim und Umgebung wurden die fünf Finalisten auf Herz und Nieren getestet.

Audi gilt im VW-Konzern als angezählt. Doch die Zukunftsthemen Brennstoffzelle und autonomes Fahren bis Level 3+ liegen weiterhin in Ingolstadt. Audi-Technikvorstand Hans-Joachim Rothenpieler über die Entwicklungsstrategie.

Mahle-Chef Jörg Stratmann spricht im Interview über politische Unwägbarkeiten, den weltweiten Antriebsmix sowie künftige Chancen für den Brennstoffzellenantrieb, Lademanagement- und E-Bike-Antriebssysteme.

Stavros Mitrakis, Geschäftsführer der Preh Car Connect GmbH, spricht im Interview über den Anlauf des „Modularen Infotainment Baukastens“, fehlende Softwareentwickler, Projekt-Highlights auf der IAA und die größten Herausforderungen der kommenden Jahre.

Kai Kisseberth, Geschäftsführer von CSI Entwicklungstechnik, über das neue Kompetenzfeld „Digitale Prozesskette“, die Resonanz auf das Thema im Markt, die Potenziale bezüglich Zeit, Kosten und Flexibilität sowie die nächsten Schritte in der Anwendung.

Mitte Oktober wird das deutsche Auto des Jahres gekürt. Zur Auswahl stehen BMW 3er, Mazda 3, Opel Corsa, Peugeot 208 und Porsche Taycan.

Die Politik hat sich darauf geeinigt, wie der Schutz des Klimas zumindest in Deutschland aussehen muss – und schafft weitere Anreize, um E-Fahrzeuge zu kaufen. Alternativen sind damit aber nicht vom Tisch.

In Frankfurt haben E-Fahrzeuge Hochkonjunktur, doch im Hintergrund arbeiten alle etablierten Autohersteller daran, Verbrenner, Mild- und Hochvolt-Hybridkonzepte oder alternative Kraftstoffe weiterzuentwickeln. Ein Kommentar von »Automobil Industrie«-Chefredakteur Claus-Peter Köth.

Neue Fahrzeugkonzepte bringen neue Materialien oder Materialkombinationen mit sich. Deren effiziente und qualitativ hochwertige Bearbeitung steht im Mittelpunkt des Fachseminars „Zerspanung im Wandel der Mobilität“ – mit informativen Vorträgen und drei Live-Vorführungen.

Führende Vertreter aus Automobilindustrie und Politik treffen sich heute Abend (24. Juni) in Berlin, um die Zukunft der Branche zu diskutieren. Ein Thema: Die zu fördernde E-Mobilität – die nicht zwangsläufig ein schnelles Ende des Verbrenners bedeutet. Ein Kommentar von »Automobil Industrie«-Chefredakteur Claus-Peter Köth.

Jörg Grotendorst, Leiter der Division E-Mobility der ZF Friedrichshafen AG, spricht über die Attraktivität der Elektromobilität und das dazugehörige Produktportfolio der ZF. Zudem gibt er einen Ausblick auf den „Volkshybrid“.

Als kleiner Lieferant für die Rundfunkindustrie gestartet, ist Preh heute als Zulieferer für Fahrerbediensysteme, Elektromobilität und Konnektivität etabliert. CEO Christoph Hummel spricht im Interview über die Wandlungsfähigkeit seines Unternehmens – und gibt einen Ausblick.

VW-Chef Herbert Diess treibt mit seinem starren Fokus auf die Elektromobilität derzeit die Branche auseinander: Er findet, mit Technologieoffenheit verschwendet man nur Ressourcen – Unternehmen wie ZF oder BMW widersprechen deutlich. Ein Kommentar von »Automobil Industrie«-Chefredakteur Claus-Peter Köth.

Der Leichtbau und dessen Einsatzfelder in der Luft- und Raumfahrt sowie in der Automobil- und Sportartikelindustrie stehen im Mittelpunkt des Symposiums „Step-Change im Leichtbau“. Es findet statt am Donnerstag, 21. März in Kasel bei Trier.

Prof. Jörg Wellnitz, Leichtbauexperte an der TH Ingolstadt, über die Bedeutung des Leichtbaus als Schlüsseltechnologie für den Automobilbau, das Potenzial einer schadenstoleranten Strukturauslegung und neue Chancen für den Leichtbau durch die Elektromobilität.

Moderner Leichtbau ermöglicht neue Fahrzeugkonzepte. Seine Bedeutung bleibt hoch, besonders wenn intelligente Hybridkonzepte gleich mehrere Funktionen erfüllen. Diskutieren und gestalten Sie mit: am 26. und 27. März auf dem »Automobil Industrie Leichtbau-Gipfel« 2019 in Würzburg.

Die Emissionsvorgaben für die Automobilbranche wurden nochmals verschärft. Wie sind die nun vereinbarten CO₂-Grenzwerte für Pkws und leichte Nutzfahrzeuge zu erreichen? Ein Kommentar von »Automobil Industrie«-Chefredakteur Claus-Peter Köth.

Leichtbauwerkstoffe wie CFK und GFK stellen besondere Anforderungen an die Fertigungstechnik. Was es dabei genau zu beachten gilt, erläutern Experten am 22. November beim Technologieseminar „Zerspanung“.

Ist preiswerter Leichtbau im Automobilbau möglich? Woran scheitern Konzepte? Die Marktstudie „Leichtbau als Innovationstreiber“ liefert Antworten. Auf der Composites Europe in Stuttgart wird die Neuauflage vorgestellt.

Die EU-Staaten haben sich auf CO₂-Grenzwerte geeinigt. Das reicht aber nicht, sagt FDP-Sprecher Lukas Köhler – und fordert eine Alternative: die Aufnahme des Verkehrssektors in den Emissionshandel.

Der Schleier ist gelüftet: Volkswagen zeigte Mitte September in Dresden erstmals das Chassis seiner neuen Elektromodellfamilie „ID“ – und gewährte tiefe Einblicke in seine Plattform-Strategie für Elektroautos.

Mercedes-Benz präsentierte auf der Mondial de l‘Auto Paris 2018 gleich fünf neue Fahrzeuge der Weltöffentlichkeit. Mit B-Klasse, EQC, GLE, A 35 4Matic und Smart „forease“ will der Automobilhersteller in jeder Klasse Kunden für sich gewinnen.

Der Smart Factory Day verknüpft die Themen Lean Management und Ressourceneffizienz mit Big Data, IT und Industrie-4.0-Anwendungen. Nach der erfolgreichen Premiere im vergangenen Jahr findet der Event dieses Jahr am 6. November im Leonardo Hotel Munich City East statt.

Nach zweieinhalb Jahren ist der Dieselskandal noch immer nicht aufgearbeitet. Statt neue, unbelastete Manager einzusetzen, herrscht noch immer Ignoranz. Ein Kommentar von »Automobil Industrie«-Chefredakteur Claus-Peter Köth.

Seit einigen Jahren verändert sich die Lichttechnik stark. Gerade deutsche OEMs treiben die Entwicklung voran. Im Gespräch mit »Automobil Industrie« erklärt Christian Amann, Leiter Lichtentwicklung bei BMW, warum das so ist und wie die Beziehung zu den Systemlieferanten ist.

Bei den Automotive Innovations Awards verteidigt VW seinen Platz als beste Volumenmarke, BMW wird als innovativste Premiummarke gekürt, der Audi A8 als das innovativste Modell. Bosch, Continental, Faurecia und Aptiv sind die erfolgreichsten Zulieferer.

Auf dem 11. Schaeffler-Kolloquium präsentiert der Zulieferer heute und morgen (12. und 13. April) seine neuesten Produkte. Unter anderem den „Schaeffler Mover“: Mit vier elektrischen Radmodulen ist dessen Plattform flexibel für urbane Fahrzeugkonzepte einsetzbar.

Matthias Zink, Vorstand Automotive der Schaeffler AG, über die Gründung des neuen Unternehmensbereichs Elektromobilität, den Hochlauf der unterschiedlichen Systeme, künftige Akquisitionen sowie die Zukunft der Verbrennungsmotoren.