Claus-Peter Köth

Seit zehn Jahren ist Zhengxin „Charlie“ Cai in der Geschäftsleitung von Preh aktiv – seit März 2021 als CEO. Er beschreibt die größten Unterschiede zwischen China und Deutschland in der Zusammenarbeit mit Kunden und Mitarbeitern und seine Vision für Preh in fünf Jahren.

Der Personaldienstleister Adecco kauft die Ingenieur- und Technikberatung Akka Technologies. Diese soll nun mit einer Adecco-Tochtergesellschaft fusionieren.

Das Start-up Spread ist erst wenige Monate alt und zählt bereits das „Who is who“ der deutschen Automobilindustrie zu den Kunden. Großes Potenzial bietet die Software im Kabelstrang – insbesondere bei der Fehlersuche während des Hochlaufs neuer Modelle.

Nach dem Ausscheiden von Derrick Zechmair hat Peter Mehrle bei Akka den Posten des Deutschlandchefs übernommen. Wie der neue CEO den Entwicklungsdienstleister führen will.

Bis 2025 will die deutsche Automobilindustrie etwa 150 Milliarden Euro in eine klimaneutrale Mobilität investieren. Die Herausforderungen sind nach wie vor groß. Mit Spannung blickt die Branche nächste Woche nach Brüssel.

Für den Anlauf des neuen iX strukturierte BMW sein Werk in Dingolfing um und investierte erheblich. Nun montieren die Beschäftigten Verbrenner, Plug-in-Hybride und BEVs im Mix auf einer Linie.

„Europa kann die Klimaziele nicht im Alleingang erreichen“, sagt Ex-Audi-Vorstand Peter Mertens. Im Interview erklärt er, warum es neben der E-Mobilität weitere Technologien für das Überleben der hiesigen Autoindustrie braucht, und wie es um die Zulieferer bestellt ist.

Der niederländische Auftragsfertiger Nedcar wird Canoos „Lifestyle Vehicle“ produzieren. Im nächsten Jahr sollen die ersten 1.000 Fahrzeuge vom Band rollen.

Was war beim Entwickeln des EQS besonders herausfordernd? Welche Vorteile hat die Electric Vehicle Architecture? Christoph Starzynski, Vice President Electric Vehicle Architecture bei Daimler, gibt einen Überblick über die Entwicklung des Fahrzeugs und die eingesetzten Werkzeuge.

Die Insolvenzantragspflicht ist wieder in Kraft gesetzt. Dennoch bleiben Großinsolvenzen bislang aus. Droht nun neues Ungemach, wenn Ende Juni der Schutzschirm für Warenkreditversicherungen ausläuft?

Wöchentlich erscheinen Studien mit widersprüchlichen Aussagen zum Antrieb der Zukunft. Warum gibt es immer nur Entweder-oder? Ein Kommentar von »Automobil Industrie«-Chefredakteur Claus-Peter Köth.

Deutlich geringere CO2-Emissionen sind laut ICCT technisch machbar und bei E-Autos mit weniger Kosten für die Verbraucher verbunden. Plug-in-Hybride und E-Fuels hätten demnach keine Zukunft. Doch es gibt Zweifel.

Trotz Verlust ist Dr. Schneider besser durch die Krise gekommen als erwartet. Mit neuen Kompetenzfeldern will der Interieur-Spezialist spätestens 2023 wieder das Vorkrisenniveau erreichen.

Der Zulieferer hatte im Krisenjahr 2020 den ersten Verlust seit vielen Jahren hinnehmen müssen. Doch jetzt geht es wieder aufwärts. Großer Hoffnungsträger ist die E-Mobilität.

Der Mercedes EQS ist das erste vollelektrische Modell in der Serienfertigung am Standort Sindelfingen. In der digitalisierten Factory 56 rollen bereits S-Klassen als Verbrenner und Hybridvarianten vom Band.

Um die zentralen Herausforderungen unserer Zeit anzugehen, braucht es in der Autoindustrie mehr Mut, davon ist AMC-Chef Rainer Kurek überzeugt. Er warnt zudem vor einem Abwandern der besten Köpfe.

Martin Lange verlässt mit sofortiger Wirkung den Engineering-Dienstleister Segula. An seine Stelle rückt CSO Holger Jené.

Als Innovationsträger stellt der Mercedes EQS sogar die neue S-Klasse in den Schatten. Daimler spricht von einer völlig neuen Generation von Luxusautos und einem Meilenstein auf dem Weg zur CO2-Neutralität.

Peter Mertens, ehemaliger Entwicklungsleiter bei Audi und Volvo, spricht über die Chancen der deutschen Automobilindustrie bei der Batterietechnik, die Vielfalt bei den Antrieben und den verspielten Kredit bei der Politik.

Die Verbände fordern Selbstschnelltests für Lkw-Fahrer, die auch ohne ärztliches Attest akzeptiert werden. Ansonsten sei mit einem Abriss der Lieferkette und Produktionsstopps oder Versorgungsengpässen zu rechnen.

VDA-Chefin Müller: Die deutsche Industrie ist für die Zukunft besser gerüstet als der Standort. Europa braucht Innovationen, keine Verbote.

Matthias Zink, Automotive-CEO der Schaeffler AG, spricht über ambitionierte EU-Klimaziele, Chancen der beschleunigten Transformation, Lehren aus dem Krisenjahr und die aktuelle Auftragslage.

China kann der E-Mobilität einen neuen Schub verleihen: Die Nachfrage nach einem eigenen Fahrzeug steigt noch einmal an und hohe Preise für E-Autos stellen kein Kaufhindernis dar. Ein Punkt jedoch stört auch die Chinesen.

Seit mehr als einem Jahr kooperieren die Systemtechnikspezialisten Leber und der Automobilzulieferer Grammer bei der Entwicklung mechatronischer Systeme. Gemeinsame Prozesse beschleunigen die Time-to-Market.

Das Handelsabkommen zwischen China und der EU soll zu mehr Planungssicherheit und einfacherem Marktzugang für europäische Unternehmen in der Volksrepublik beitragen. Der VDA sieht darin eine Chance.

Der deutsche Elektronikdienstleister Katek übernimmt die Leipziger Leesys-Gruppe. Die Finalisierung der Transaktion ist für den Beginn des nächsten Jahres geplant.

Gegenüber Verbrennern erhöhen sich bei E-Autos die CO2-Emissionen in der Lieferkette. BMW will dem über den Einkauf entgegenwirken. Laut Einkaufschef Andreas Wendt gehe das besser als gedacht.

Neben Fahrzeugen produziert Valmet Automotive künftig im Werk Uusikaupunki auch Hochvolt-Batteriesysteme. Hinter dem Invest steht ein Serienauftrag.

Um die Reichweitenangst der Kunden zu bekämpfen, fährt der chinesische Hersteller Nio mehrgleisig, ein Wechselakku-System gehört zum Serviceangebot. Ein Statement von Jan Burgard.

Wirtschaftskrise und Technologiewandel setzen den Automobilzulieferern zu – und das Geschäftsgebaren der Kunden: Wo ist die viel gepriesene partnerschaftliche Zusammenarbeit? Ein Kommentar.

Mit der E-Mobilität und der Abkehr von der Verbrennertechnik könnte eine selektive Elite-Motorisierung entstehen, sagt Autodesigner Gert Hildebrand.

Der Personaldienstleister Adecco kauft die Ingenieur- und Technikberatung Akka Technologies. Diese soll nun mit einer Adecco-Tochtergesellschaft fusionieren.

Für den Anlauf des neuen iX strukturierte BMW sein Werk in Dingolfing um und investierte erheblich. Nun montieren die Beschäftigten Verbrenner, Plug-in-Hybride und BEVs im Mix auf einer Linie.

Deutlich geringere CO2-Emissionen sind laut ICCT technisch machbar und bei E-Autos mit weniger Kosten für die Verbraucher verbunden. Plug-in-Hybride und E-Fuels hätten demnach keine Zukunft. Doch es gibt Zweifel.

Tesla bekommt heftig Konkurrenz: Die großen Hersteller gehen mittlerweile mit ihren E-Autos in alle Segmente. Jetzt hat Darren Palmer, Chef der Elektro-Sparte bei Ford, Tesla-Guru Elon Musk kräftig eingeschenkt.

Der Mercedes EQS ist das erste vollelektrische Modell in der Serienfertigung am Standort Sindelfingen. In der digitalisierten Factory 56 rollen bereits S-Klassen als Verbrenner und Hybridvarianten vom Band.

Als Innovationsträger stellt der Mercedes EQS sogar die neue S-Klasse in den Schatten. Daimler spricht von einer völlig neuen Generation von Luxusautos und einem Meilenstein auf dem Weg zur CO2-Neutralität.

Wöchentlich erscheinen Studien mit widersprüchlichen Aussagen zum Antrieb der Zukunft. Warum gibt es immer nur Entweder-oder? Ein Kommentar von »Automobil Industrie«-Chefredakteur Claus-Peter Köth.

Matthias Zink, Automotive-CEO der Schaeffler AG, spricht über ambitionierte EU-Klimaziele, Chancen der beschleunigten Transformation, Lehren aus dem Krisenjahr und die aktuelle Auftragslage.

Unter Biden wird die E-Mobilität in den USA Fahrt aufnehmen. Der Präsident kündigt das größte öffentliche Investitionsprogramm seit dem zweiten Weltkrieg an.

Peter Mertens, ehemaliger Entwicklungsleiter bei Audi und Volvo, spricht über die Chancen der deutschen Automobilindustrie bei der Batterietechnik, die Vielfalt bei den Antrieben und den verspielten Kredit bei der Politik.

Trotz Verlust ist Dr. Schneider besser durch die Krise gekommen als erwartet. Mit neuen Kompetenzfeldern will der Interieur-Spezialist spätestens 2023 wieder das Vorkrisenniveau erreichen.

Nach dem Ausscheiden von Derrick Zechmair hat Peter Mehrle bei Akka den Posten des Deutschlandchefs übernommen. Wie der neue CEO den Entwicklungsdienstleister führen will.

Der niederländische Auftragsfertiger Nedcar wird Canoos „Lifestyle Vehicle“ produzieren. Im nächsten Jahr sollen die ersten 1.000 Fahrzeuge vom Band rollen.

VDA-Chefin Müller: Die deutsche Industrie ist für die Zukunft besser gerüstet als der Standort. Europa braucht Innovationen, keine Verbote.

Um die zentralen Herausforderungen unserer Zeit anzugehen, braucht es in der Autoindustrie mehr Mut, davon ist AMC-Chef Rainer Kurek überzeugt. Er warnt zudem vor einem Abwandern der besten Köpfe.

„Europa kann die Klimaziele nicht im Alleingang erreichen“, sagt Ex-Audi-Vorstand Peter Mertens. Im Interview erklärt er, warum es neben der E-Mobilität weitere Technologien für das Überleben der hiesigen Autoindustrie braucht, und wie es um die Zulieferer bestellt ist.

Martin Lange verlässt mit sofortiger Wirkung den Engineering-Dienstleister Segula. An seine Stelle rückt CSO Holger Jené.

Der deutsche Elektronikdienstleister Katek übernimmt die Leipziger Leesys-Gruppe. Die Finalisierung der Transaktion ist für den Beginn des nächsten Jahres geplant.

Das Handelsabkommen zwischen China und der EU soll zu mehr Planungssicherheit und einfacherem Marktzugang für europäische Unternehmen in der Volksrepublik beitragen. Der VDA sieht darin eine Chance.