ADAC Truckservice warnt vor Gefahrenquellen für Lkw-Fahrer, die typischerweise im Herbst auftreten. Vor allem Glätte durch feuchtes Laub oder überfrierende Nässe kann zur Gefahrenquelle werden.

Erdgasautos verursachen laut einer aktuellen Studie am wenigsten Treibhausgase. Elektroautos haben zwar das Potenzial deutlich sauberer zu sein – die Kohlekraftwerke im deutschen Stromnetz vermiesen jedoch die Bilanz.

In Sachen CO2-Bilanz haben E-Autos konventionell angetriebenen Fahrzeugen theoretisch einiges voraus. Doch noch können die Stromer ihr Potenzial einer Studie zufolge in der Praxis nicht ausschöpfen – zumindest nicht in Deutschland.

Euro NCAP hat erstmals Assistenten für automatisiertes Fahren in sein Testprogramm aufgenommen. Bewertet wurden Spurhalteassistent, Tempomat und Abstandsregeltempomat von zehn Herstellern als Autobahnassistent.

Nexen gewinnt, Michelin belegt den letzten Platz – wann hat es das schon einmal gegeben. Die ADAC-Bewertungsmethodik sorgt für überraschende Ergebnisse.

Auch Fahrzeuge, die automatisiert fahren, müssen sich an Tempolimits halten. Doch das funktioniert nicht immer, hat der ADAC herausgefunden.

Nachrüst-Kats für ältere Diesel funktionieren. Ihr Potenzial bestätigte der ADAC in einem Test von vier Systemen. Die technische Hürde scheint genommen – andere entscheidende Hindernisse allerdings noch nicht. Aufschlussreich sind die Messwerte dennoch.

Der ADAC hat im vergangenen Jahr 105 Autos auf Verbrauch und Schadstoffemissionen untersucht. Die getesteten Elektroautos schnitten dabei durch die Bank gut ab, für Diesel-Modelle gab es die nächste Abreibung.

Der Dunlop Winter Sport 5 siegt sowohl im ADAC-Test als auch in den Versuchen von GTÜ/ACE. Die Prüfergebnisse unterstreichen das Sicherheitsplus von Saisonreifen – auch für Allradmodelle.

Der ADAC hat die Stickoxid-Emissionen von 188 Diesel-Modellen ausgewertet. Die höchsten Werte hat der Club bei Fahrzeugen von Renault und FCA gemessen. Die deutschen Hersteller kamen deutlich besser weg – allen voran BMW.