Auto China 2024 Audi-CEO erläutert die Strategie für China

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Mit dem Q6L E-tron präsentiert Audi in Peking eine eigenständige Variante des Modells für seinen größten Einzelmarkt. Weiteres Thema: die Ladekooperation mit Porsche.

„Mit dem Q6L E-tron bringen wir die technologischen Vorteile unserer neuen Premium Platform Electric (PPE) nach China. Das Modell unterstreicht unser Versprechen, bis 2027 Elektrofahrzeuge in allen Kernsegmenten anzubieten“, sagte Gernot Döllner, Vorsitzender des Vorstands der Audi AG, bei der Weltpremiere auf der Automobilmesse in Peking.

Audi habe einen klaren Plan für die Lokalisierung und Regionalisierung seiner Modelle und mit den Partnern FAW und SAIC alle Voraussetzungen, um ein starker Player auf dem chinesischen Markt zu bleiben. „Gemeinsam planen wir die Entwicklung intelligenter, vernetzter E-Autos, um unsere Position auf dem chinesischen Markt weiter zu stärken“, so Göllner.

Im Q6L E-tron sollen leistungsstarke und hocheffiziente Elektromotoren sowie eine neu entwickelte Lithium-Ionen-Batterie aus zwölf Modulen und 192 prismatischen Zellen mit einer Bruttokapazität von insgesamt 107 kWh für eine Reichweite von mehr als 700 Kilometern sorgen. Mit der 800-Volt-Technik und einer maximalen DC-Ladeleistung von serienmäßig 270 kW seien kurze Ladestopps möglich.

Das SUV wird mit Heckantriebsversion und einer Systemleistung von 255 kW sowie mit Allradantrieb und 345 kW angeboten. Mit einer Fahrzeuglänge von knapp 4.900 Millimetern, einer Breite von knapp zwei Metern und einer Höhe von gut 1.600 Millimetern bietet das Fahrzeug viel Platz und Komfort. Der Radstand von drei Metern ermöglicht im Fond eine große Beinfreiheit. Der Buchstabe „L“ im Namen weise laut Audi jedoch nicht nur auf den langen Radstand hin, er sei zudem auch Markenzeichen für herausragende Langstreckentauglichkeit.

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Mehr denn je auf China zugeschnitten

„Der Q6L e-tron wird sich stärker als je zuvor vom globalen Modell unterscheiden, sowohl was das Außendesign als auch das digitale Innenraumerlebnis betrifft. Der Innenraum ist konsequenter als je zuvor auf die Bedürfnisse der chinesischen Kunden ausgerichtet“, erklärte Döllner.

Erstmals wurden Fahrerassistenzsysteme exklusiv für die Erwartungen der Chinesen entwickelt, darunter der adaptive Fahrassistent Pro und der Parkassistent Pro. Basierend auf Lidar- und Radarsensoren, Kameras, Ultraschallsensoren und V2X-Technologien sollen diese Funktionen die Fahrer in weitaus umfassenderen Szenarien beim Fahren und Einparken unterstützen als bei allen bisherigen Audi-Modellen.

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Die Basis für Infotainment- und Fahrerassistenz-Funktionen bildet die neu entwickelte Elektronikarchitektur E³ 1.2. Der Name E³ steht laut Audi für Ende-zu-Ende-Elektronikarchitektur. Übergeordnetes Ziel bei der Entwicklung sei es gewesen, eine zukunftssichere, standardisierte Plattform zu schaffen. Die funktionsorientierte Architektur basiert auf einer neuen Domänenrechnerstruktur mit fünf Hochleistungsrechnern, die alle Fahrzeugfunktionen steuern – vom Infotainment über Fahrfunktionen bis hin zum teilautomatisierten Fahren in späteren Evolutionsstufen.

Produktion in Changchun

Der Q6L e-tron und weitere Modelle auf Basis der PPE für den chinesischen Markt werden im neuen Werk in Changchun gefertigt, dem Stammsitz der Audi FAW NEV Company. „Dort entsteht derzeit unser modernster Produktionsstandort in China“, sagte Döllner. Die lokale Produktion soll Ende 2024 beginnen, die Auslieferung an Kunden in 2025 starten. Weitere Volumenmodelle folgen laut Audi ab 2025 mit der Baureihe Audi A6 E-tron.

Ladekooperation mit Porsche

Abschließend betonte Göllner die Ladekooperation mit Porsche: „Wir werden unser bestehendes Ladeangebot in China durch die Kooperation mit Porsche erweitern. Ziel der neuen Zusammenarbeit ist es, unserer Kundschaft ein noch hochwertigeres, bequemeres und effizienteres elektrisches Mobilitätserlebnis zu bieten.“ Durch die Zusammenarbeit sollen Kunden von Audi und Porsche Zugang zu über 900 Hochleistungs-Ladepunkten in 50 chinesischen Städten erhalten – viele davon in Einkaufszentren, Hotels oder Bürogebäuden in zentralen Geschäftsvierteln.

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