Neu ist auch der Heckflügel, der nun aus zwei Blättern besteht. Um den Wirkungsgrad des „Drag Reduction Systems“ (Luftwiderstands-System) zu erhöhen, klappt nicht mehr der gesamte Flügel nach unten, sondern wie in der Formel 1 wird das obere Flügelblatt flach gestellt – was in der DTM künftig mehr Überholmanöver ermöglichen soll. (Audi) 5/5 Zurück zum Artikel