Cellcentric stellt neues Brennstoffzellen-System für Lkw vor

Wasserstoff Cellcentric stellt neues Brennstoffzellen-System für Lkw vor

21.04.2026 Von Thomas Günnel 1 min Lesedauer

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Cellcentric hat ein neues Brennstoffzellen-System vorgestellt. Es ist für schwere Fernverkehrs-Lkw konzipiert – eignet sich aber noch für weitere Einsätze.

Das neue Brennstoffzellen-System von Cellcentric leistet bis zu 375 Kilowatt.(Bild: Cellcentric) — Das neue Brennstoffzellen-System von Cellcentric leistet bis zu 375 Kilowatt.
(Bild: Cellcentric)

Cellcentric hat ein neues Brennstoffzellen-System für Schwerlast-Fahrzeuge vorgestellt. Das „BZA375“ hat eine Dauerleistung von bis zu 375 Kilowatt. Der Kraftstoffverbrauch liegt laut Cellcentric um 20 Prozent niedriger als beim Vorgängermodell. Ein voll beladener 40-Tonnen-Lkw kann so laut Unternehmen unter realen Fahrbedingungen mit weniger als sechs Kilogramm Wasserstoff pro 100 Kilometer fahren.

Die Abwärme reduzierte das Unternehmen um rund 40 Prozent bei einer Nettoleistung von 300 Kilowatt; im Vergleich zum Vorgängermodell. Die Leistungsdichte wiederum ist 40 Prozent höher. Zudem kommt das neue System laut Cellcentric mit deutlich weniger Komponenten und Schnittstellen aus. Das Brennstoffzellensystem wiegt weniger als 500 Gramm.

Die Lebensdauer beziffert das Unternehmen auf 25.000 Stunden. Das entspricht einer zehnjährigen Lebensdauer in einem Schwerlastwagen und ist vergleichbar mit modernen Dieselmotoren.

Kunden testen erste Prototypen

Vertriebschef Joachim Ladra bei der Präsentation des neuen Brennstoffzellen-Systems.(Bild: Cellcentric) — Vertriebschef Joachim Ladra bei der Präsentation des neuen Brennstoffzellen-Systems.
(Bild: Cellcentric)

Cellcentric hat mit der Prototypenfertigung des BZA375 begonnen. Kunden können diese selbst testen und validieren. Die Serienproduktion soll zum Beginn des Jahrzehnts beginnen. Das Brennstoffzellensystem eignet sich außerdem für weitere Anwendungen, zum Beispiel Reisebusse, stationäre Stromerzeugung, Schienenverkehr und Bergbau.

„BZA375 ist speziell auf die Bedürfnisse von Schwerlast-Lkw im Fernverkehr zugeschnitten und eignet sich hervorragend für andere Anwendungen mit vergleichbaren Anforderungen“, beschreibt Nicholas Loughlan, Technikchef bei Cellcentric. „Wir bei Cellcentric sind bewusst als unabhängiger Tier-1-Zulieferer aufgestellt und offen für Partnerschaften mit allen OEMs, die die Dekarbonisierung ihrer Produktpalette vorantreiben.“

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