Bugatti Typ 35: Noch ein Rennen, bitte!

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Der Kampf am Lenkrad

Die Begeisterung der frühen Rennfahrer teilt, wer einmal am Steuer des blauen Renners gesessen hat. Denn auch mit knapp 90 Jahren kann der Typ 35, wenn der Fahrer will. Vehement katapultiert der Achtzylinder in Action den nur 750 Kilogramm leichten T35 nach vorn, dank seiner Gewichtsverteilung von 50:50 stürzt sich der Bugatti-Blaue in jede Kurve, dass es eine Freude ist. Die gerade verzahnten Zahnräder im Getriebe, etwas anderes kannte man damals noch nicht, quietschen unter Belastung – mit dem wummernden Motor eine ohrenbetäubende Kombination.

So mühelos das Auto die Anstrengung nimmt, so hart müssen die Insassen ackern. Der Fahrer kämpft in den Kurven am Lenkrad – natürlich ohne Servo – gibt beim Schalten Zwischengas, um dem unsynchronisierten Getriebe die richtige Drehzahl anzubieten. Der Beifahrer versteift sich in schnellen Kurven, um nicht aus dem Auto zu fallen: Türen, Sportsitze, Sicherheitsgurte – alles Erfindungen der Neuzeit. Die Kombination Starrachsen und Blattfedern setzt dem Rücken zu. Aber kaum merkt man nach einigen hundert Kilometern noch Krach, Hitze und Enge. Regelmäßig siegen die Bugattis heute noch bei Oldtimer-Rallyes wie der Mille Miglia.

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Preise bis über eine Million Euro

Ihre Historie und ihr Spaßfaktor macht die Oldtimer zu begehren Sammlerstücken. Auf Auktionen werden sie im sechsstelligen Bereich bis über eine Million Euro gehandelt. Allerdings, so scherzt man, haben von 300 gebauten T35 rund 900 überlebt. In Argentinien baut die Firma „Pur Sang“ (französisch für „Vollblut“, so hießen auch Modelle von Bugatti) das Grand-Prix-Auto nach altem Vorbild neu. Die Repliken sind deutlich günstiger als die Originale. Vor dem Kauf eines T35 sollte man sich in gut unterrichteten Kreisen erkundigen, bei wem man kaufen kann. „Experten kennen die Autos, die gut sind. In groben Zügen ist von allen noch existierenden T35 bekannt, welches Auto wem gehört“, sagt Kruta. Wer sich mit dem Gedanken an einen Kauf trägt: Bugatti empfiehlt auf Anfrage Spezialisten in England und Frankreich. Denn, wenn schon ackern, schwitzen und strahlen, dann auch in einem mehr als 80 Jahre alten Original.

Bugatti Typ 35 – Technische Daten

Zweisitziger, offener Rennwagen, Radstand: 2,40 Meter, Gewicht: 750 Kilogramm

Achtzylinder-Reihenmotor, 88 kW/120 PS

Ersatzteilpreise

Kosten für Motor T35 (ohne Kompressor): ca. 150.000 Euro

Kosten für Getriebe T35: ca. 50.000 Euro (beides z.B. angefertigt von Gentry)

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