Continental übernimmt Kinexon's AMR-Software-Sparte

Produktion Continental kauft Kinexon-Sparte für Roboter-Software

23.10.2023 Von Sven Prawitz 1 min Lesedauer

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Vor zwei Jahren ist der Zulieferer in den Markt für autonome, mobile Roboter eingestiegen. Nun wird das Technikportfolio um integrierte Software erweitert.

Continental kauft von Kinexon die Sparte für Betriebssysteme für autonome, mobile Roboter.(Bild: Continental) — Continental kauft von Kinexon die Sparte für Betriebssysteme für autonome, mobile Roboter.
(Bild: Continental)

Continental hat von Kinexon deren Sparte für On-Board-Betriebssysteme zur Steuerung von autonomen, mobilen Robotern (AMR) übernommen. Kern der Übernahme sei die Software „Brain“ inklusive der IP-Rechte daran. Wie der Zulieferer weiter mitteilt, wechsle zudem das Entwicklerteam der Sparte zu Continental. Die bestehende Partnerschaft der beiden Unternehmen werde fortgeführt. Kinexon werde sich im Robotikbereich künftig auf die zentrale Leitsteuerung für autonom fahrende Roboter fokussieren und seine Software für Flottenmanagement ausbauen, heißt es in einer Mitteilung. Über den Kaufpreis und weitere Details zur Transaktion haben beide Unternehmen Stillschweigen vereinbart.

„Mit der Akquisition stärken wir unsere Systemkompetenz in der mobilen Robotik“, sagt Pierre Pomper, Leiter des Bereichs Continental Mobile Robots. Dadurch könnten neue Funktionalitäten künftig schneller eingeführt werden. Außerdem soll das Produktportfolio innerhalb der Robotik für die Intralogistik beschleunigt erweitert werden. „Wir können unseren Kunden eine im operativen Einsatz bewährte Gesamtlösung anbieten. Jetzt alles aus eigener Hand.“

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Continental hat im Jahr 2021 den Einstieg in den Markt für AMR im Bereich Intralogistik verkündet. Nach einer internen Testphase an Produktionsstandorten des Unternehmens sind die AMRs für den externen Markteintritt mit neuen Funktionen sowie der Handhabung neuer Anwendungsfälle erhältlich.

Conti soll laut „Manager Magazin“ wieder das werden, was es vor 40 Jahren war: Reifen und Gummi – und möglichst wenig Autozulieferer. (Bild: Continental)

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