Fahrbericht Ford Kuga: Markanter Weltenbummler

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Basis-Benziner mit 150 PS

Basis des Modellangebots ist die frontgetriebene, serienmäßig mit einem manuellen Sechs-Gang-Schaltgetriebe und kraftstoffsparender Start-Stopp-Technologie kombinierte Benzinerversion „1,6-Liter-EcoBoost 2x4“ mit 110 kW/150 PS. Hierfür macht Ford ein Einführungsangebot in Höhe von 20.990 Euro (statt 24.000 Euro). Der zweite Benziner („1,6-Liter-EcoBoost 4x4“) markiert mit 134 kW/182 PS die vorläufige Leistungsspitze des Ford Kuga-Programms. Dieser Motor wird serienmäßig mit Allradantrieb und Sechs-Gang-Wandlerautomatik kombiniert. Verkaufspreis: ab 29.250 Euro.

Bei den 2,0-Liter-TDCi-Dieselversionen steht die 103 kW/140 PS starke Grundvariante wahlweise mit Frontantrieb/Sechs-Gang-Schaltgetriebe (ab 26.500 Euro), als 4x4-Allradausführung/Sechsgang-Schaltgetriebe (ab 28.500 Euro) oder als 4x4-Allradausführung in Kombination mit dem Power-Shift Automatikgetriebe mit Doppelkupplungstechnologie (ab 30.250 Euro) zur Verfügung.

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Top-Diesel ab 29.500 Euro

Der allradgetriebene 2,0-Liter-TDCi-Top-Diesel mit einer Leistung von 120 kW/163 PS ist ebenfalls wahlweise mit Sechs-Gang-Schaltgetriebe (ab 29.500 Euro) oder mit dem Power-Shift-Automatikgetriebe mit Doppelkupplungstechnologie (ab 31.250 Euro) erhältlich.

Wir fuhren den Kuga mit dem 163 PS-Diesel sowohl in Kombination mit dem Automatikgetriebe als auch als mit Handschalter. Die Automatik zeichnete sich durch eine angenehme Schaltweise aus, die mit schnellen Gangwechseln auch eine sportliche Fahrweise unterstützte. Sie erfolgen kaum spürbar für den Fahrer und seine Passagiere.

Der Selbstzünder ließ auch in Kombination mit dem manuellen Getriebe kaum Wünsche offen. Die Schaltwege sind sportlich kurz. Hakeln kam nicht vor. Zudem fördert die Kombination dieser Schaltung mit dem Dieselmotor beim Fahrer deutlich die Bereitschaft, die Elastizität des Motors auszunutzen und sich auch einmal eine „schaltfaule“ Fahrweise zu erlauben.

Vorgänger schon 300.000 Mal verkauft

Im Gelände kommt der Kuga mit seinem intelligenten Allradantrieb sehr gut klar und steuert die Kraft jeweils an die Räder, die sie in Vortrieb umsetzen können.

Seit der Markteinführung der ersten Kuga-Generation im Jahre 2008 hat Ford bereits rund 300.000 Einheiten dieses Fahrzeugs verkauft, davon in Deutschland rund 68.000. Die neue, zweite Generation wird seit dem 15. November 2012 im Ford-Werk Valencia/Spanien gefertigt. Weitere Produktionsstätten sind in Chongqing/China und in Louisville/Kentucky/USA (Ford Escape). Das lässt erahnen, dass Ford von der zweiten Generation mehr erwartet als von der ersten.

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