Fahrbericht Mercedes ML: Beliebter Hochsitz

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224 km/h in der Spitze

Weitere Attribute die der Mercedes ML 350 BlueTec 4Matic seinen Insassen bietet, sind die hochwertige Verarbeitungsqualität, der hohe Fahrkomfort und die hervorragende Geräuschdämmung.

Wer will, beschleunigt den SUV in 7,4 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und kann maximal 224 km/h erreichen. Wer den Dieselmotor gelassen und zurückhaltend fährt, erlebt den ML 350 BlueTec 4Matic relativ sparsam: Verbrauch je 100 Kilometer zwischen 8,8 Liter und 10,8 Liter Diesel, im Mittel waren es im Test 9,6 Liter bei meist hoher Zuladung – für den EU-Prüfzyklus „NEFZ kombiniert“ werden 7,4 bis 6,8 Liter angegeben.

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Der 3,0‑Liter-V6- Diesel erfüllt die Abgasnorm EU6, die erst ab 2014 obligatorisch ist. Dafür arbeitet er mit Partikelfilter und „SCR“‑Emissionstechnik, die mit „AdBlue“-Flüssigkeit im Diesel die Abgase von Stickoxiden (NOx) reinigt. Bei seiner Masse (max. 2,950 Tonnen), seinen Abmessungen (Länge/Breite/Höhe: 4,804/1,926/1,796 Meter) und seinem leistungsstarken Antrieb sind das für den ML 350 BlueTec 4Matic akzeptable Werte.

Premium-Preise inklusive

Premiumfahrzeuge bieten Spitzentechnologien, zu denen die oben empfohlenen Ausrüstungen gehören, weitere zählen dazu, etwa das Park-Paket mit 360°-Kamera, das Fahrassistenz-Paket Plus, das unterschiedliche sich ergänzenden Sicherheits- und Komfortfeatures kombiniert, beispielsweise den radargestützten Abstandsregeltempomat „Distronic Plus“ mit integriertem Bremsassistent sowie die aktiven Totwinkel- und Spurhalte-Assistenten – die Auflistung lässt sich fortsetzen. All das hat seinen Preis, besonders bei SUVs.

Beim ML 350 BlueTec 4Matic startet die Preisrallye mit 59.143 Euro, das geteste Fahrzeug bewegt sich mit den Technik-Paketen und Sonderausstattungen auf die 100.000-Euro-Grenze zu.

Die großen SUV werden auch hier gekauft, aber von den weltweit fast 480.000 abgesetzten deutschen Premium-Modellen Audi Q7, BMW X5/X6, Mercedes M-Klasse, Porsche Cayenne und VW Touareg wurden 2012 lediglich rund zehn Prozent in Deutschland zugelassen. Ihr größter Einzelmarkt sind die USA mit fast 126.000 Auslieferungen – noch, denn China hat auf die Überholspur gewechselt und dürfte die Differenz von 11.000 deutschen Edel-SUV vielleicht schon dieses Jahr vergessen machen.

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