Mario Braun von Kamax Automotive, Jochen Rühl von Reichenbacher Hamuel und Joachim Gundlach von Grunewald, haben auf dem Leichtbau-Gipfel gezeigt, wie sich mit unterschiedlichen Verfahren und Materialien Gewicht und Kosten einsparen lassen.

Kamax Automotive stellt auf der IZB ultrahochfeste Schrauben vor. Sie eignen sich laut Unternehmen für Anwendungen in Motor und Getriebe.

Die Prozessauswahl ist je nach Material nicht immer einfach. Martin Kibben von Thyssenkrupp, Mario Braun von Kamax Automotive und Hendrik Schafstall von Simufact haben auf dem Leichtbau-Gipfel gezeigt, welche Verfahren für das jeweilige Material geeignet sind.

Festigkeit spielt bei hochfesten Verbindungselementen eine wesentliche Rolle. Wie sich Gewicht an umliegenden Bauteilen einsparen lässt, ohne dabei die Robustheit zu gefährden, zeigt Mario Braun von Kamax Automotive auf dem Leichtbau-Gipfel 2018.

Der Deutsche Schraubenverband (DSV) hat Dr. Wolfgang Scheiding zum Vorstandsvorsitzenden ernannt. Als Vorsitzender der Fachgruppe Automotive gehörte der Chief Market Officer der Kamax Gruppe bereits seit gut anderthalb Jahren dem Vorstand des DSV an, dessen Vorsitz er nun übernommen hat.

Schrauben können Verbindungen nur dann sicher zusammenhalten, wenn sie mit der richtigen Vorspannung angezogen werden. Doch mit den herkömmlichen Verfahren ist das nur bedingt möglich. Eine auf Ultraschall basierende Technik erfasst die Vorspannung wesentlich exakter als andere Methoden, sie hat aber ihren Preis.

Obwohl Schrauben zu den am besten eingeführten Maschinenelementen gehören geht die Annahme, dass es sich hier um eine althergebrachte Technologie ohne Entwicklungspotential handelt, an der Realität vorbei. Besonders im Bereich der Erfassung der Vorspannkraft konnte in den letzten Jahren bedeutende Schritte vollzogen werden. Die Weiterentwicklung des Produkts und die Integration von Funktionen wird am Beispiel der Entwicklung einer vormontierbaren Gurtschlossbefestigung bei KAMAX dargestellt.