Mahle und Valeo entwickeln magnetfreie E-Motoren

E-Mobilität Mahle und Valeo entwickeln gemeinsam E-Achse

14.10.2024 Von Sven Prawitz 1 min Lesedauer

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Die Zulieferer bringen ihre Expertise bei magnetfreien Elektromotoren zusammen. Geplant sind E-Achsen mit hoher Leistung. Auch an einem Kühlsystem wird gearbeitet.

Explosionsansicht des iBEE-Systems, das Mahle und Valeo gemeinsam entwickeln.(Bild: Valeo) — Explosionsansicht des iBEE-Systems, das Mahle und Valeo gemeinsam entwickeln.
(Bild: Valeo)

Mahle und Valeo wollen gemeinsam eine magnetfreie E-Achse entwickeln, die in E-Fahrzeugen mit Höchstleistungen von 220 bis 350 kW zum Einsatz kommen soll. Wie die Zulieferer im Rahmen der Mondial de l'Auto in Paris bekannt gegeben haben, wird dafür ein neues System namens „iBEE“ aufgesetzt (Inner Brushless Electrical Excitation, deutsch: innere bürstenlose elektrische Energieübertragung).

Vereinbart wurde laut Mitteilung, dass Valeo seine Expertise für E-Motoren und Inverter (Wechselrichter) einbringt. Mahle steuert Know-how für magnetfreie Rotoren inklusive seiner Technik „Contactless Transmitter“ bei. Außerdem wollen die Partner ein neues Kühlkonzept entwickeln; es soll ein „herausragendes Verhältnis von Dauer- zu Spitzenleistung“ ermöglichen.

Prototypen im Test

Erste Prototypen des Gesamtsystems werden bis Ende 2024 abschließend getestet. Auf Systemebene soll der CO₂-Fußabdruck im Vergleich zu einem System mit permanentmagneterregtem E-Motor und gleicher Leistung, um mehr als 40 Prozent reduziert werden können.

Bislang wird die Technik der fremderregten Motoren (englisch: electrically excited synchronous motor, EESM) von Valeo für Kleinwagen- und Kompaktsegmente angeboten. Dort soll das System ähnliche Eigenschaften aufweisen, wie permanentmagneterregte E-Motoren. „Diese Partnerschaft ermöglicht es Valeo, sein EESM-Portfolio in Richtung oberer Fahrzeugsegmente zu erweitern“, erklärt Xavier Dupont, Valeo Power Division CEO, die Kooperation mit Mahle.

Mahle hat einen neuen Technologiebaukasten für E-Motoren entwickelt. Der „perfekte Motor“ bietet eine dauerhaft hohe Spitzenleistung und verzichtet auf Seltene Erden. (Bild: Mahle)

Vitescos jüngste elektrische Antriebsplattform gibt es in einer Version mit einer fremderregten Maschine. Sie soll bei hohen Leistunganforderungen wirtschaftlicher sein als ein permanenterregter Motor. (Bild: Vitesco Technologies)

Renault arbeitet momentan an einem E-Motor ohne Seltene-Erden-Magneten. Valeo unterstützt mit Statoren. Der Antrieb soll im Jahr 2027 auf den Markt kommen.

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