Neuer Spring Dacia überrascht beim Preis

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Erst vergangenes Jahr hat Dacia dem Elektro-Zwerg Spring einen stärkeren Antrieb gegönnt. Nun folgt ein tiefgreifendes Facelift, das vor allem optische Änderungen mit sich bringt.

Dem im Jahr 2021 eingeführten Elektro-Kleinstwagen Spring gönnt Dacia zum Frühjahr eine umfangreiche Modellpflege. Es bleibt beim rund 3,70 Meter kurzen Fünftürer-Format – allerdings mit einem frischen Styling. Dem neuen Markenlook entsprechend tragen die den Kühlergrill flankierenden Leuchteinheiten markante Y-Tagfahrlichter. Mittig im modifizierten Kühlergrill prangt das Buchstaben-Logo „DC“. Front- und Heckschürze sowie die Robustbeplankung wurden ebenfalls modifiziert. Es gibt neue Dekors und die bisher obligatorische Dachreling entfällt.

Deutlich modernisiert wurde auch der Innenraum. Das Stauvolumen des Kofferraums wuchs auf 300 Liter, bei umgeklappter Rückbanklehne sind es 1.000 Liter und damit fast 100 weniger als bisher. Unter der Fronthaube gibt es noch einen Frunk, der 35 Liter aufnehmen kann. Durch das neue und künftig höhenverstellbare Lenkrad blickt der Fahrer serienmäßig auf ein Sieben-Zoll-Farbdisplay mit variabler Anzeigeoberfläche.

Ab den Ausstattungslinien „Essential“ und „Expression“ ist der Spring mit der Multimedia-Funktion „Media Control“ ausgestattet, die via Dacia-App die Einbindung von Smartphones erlaubt. Über die beiden Lautsprecher können Insassen so per Streaming zum Beispiel Internet-Radio hören.

Neue Assistenzsysteme

Alternativ gibt es das „Media Nav Live“-System optional für den „Expression“ sowie serienmäßig im „Extreme“. Dieses bietet als Anzeige- und Bedienoberfläche einen Zehn-Zoll-Touchscreen sowie eine Navigation mit Echtzeit-Verkehrsinformationen. Außerdem ist eine drahtlose Smartphone-Einbindung per Apple Carplay und Android Auto möglich.

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Das Arsenal der Assistenzsysteme wächst. Neu sind ein Fußgänger-sensibler Kollisionsverhinderer, Verkehrszeichenerkennung, Einparkhilfe hinten, Notbremssignal, Spurwechselwarnung, Spurhalteassistent, Aufmerksamkeitswarner und Notruf (E-Call).

Bei den Antrieben stehen wie zuvor die beiden Leistungsstufen 33 kW oder 48 kW zur Wahl. Die Basisausstattung „Essential“ ist mit dem schwächeren Antrieb zwangsverbandelt. Das mittlere Niveau „Expression“ erlaubt die Wahl zwischen beiden Leistungsstufen, während die Topversion „Extreme“ grundsätzlich mit dem stärkeren Antrieb kombiniert wird.

Getriebesteuerung mit Rekuperationsmodus

Die Energie kommt jeweils aus einer 27 kWh großen Batterie. Dacia verspricht eine Reichweite von 220 Kilometern. Über die neue Getriebesteuerung kann der Fahrer einen B-Modus wählen und damit ein regeneratives Bremssystem aktivieren. Der On-Board-Lader verträgt nun eine Leistung von sieben kW (Wechselspannung); an Gleichspannung lässt sich wie bisher optional mit 30 kW laden. Die Energie der Batterie kann man über eine unter dem Kühlergrill integrierte 230-V-Steckdose auch zum Betrieb externer Elektrogeräte nutzen.

Im Test

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Der offizielle Marktstart folgt im Sommer. Kunden können den modifizierte Dacia Spring allerdings bereits bestellen. Und der Hersteller sorgte dabei für eine große Überraschung: Ende Februar waren Marktbeobachter noch von einem Preis um die 23.000 Euro ausgegangen.

Höchste Ausstattungsstufe für unter 20.000 Euro

Die Basisvariante kostet jedoch knapp 17.000 Euro. Damit verdeitigt Dacia nicht nur Platz 1 der günstigen E-Autos in Deutschland, sondern unterbietet das bisherige Angebot um etwa 6.000 Euro. Für knapp 18.000 Euro gibt es die Ausstattungsvariante „Expression“ (zus. manuelle Klimaanlage und Lichtautomatik). Expression lässt sich mit dem stärkeren Antrieb (48 kW) kombinieren (ab 18.900 Euro). Für knapp 20.000 Euro („Extreme“) gibt es unter anderem Navigation, Apple Carplay und Android Auto und kuperfarbenen Dekorelemente.

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