Die Kostenobergrenze wächst von 300.000 Euro auf 480.000 Euro pro Fahrzeug. Mit der bisherigen Kostengrenze war eine wirtschaftlich sonnvolle Kalkulation für die beteiligten Chassishersteller nicht möglich. (Foto: Manfred Muhr) 3/7 Zurück zum Artikel
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Mahle :quality(80)/p7i.vogel.de/wcms/d1/eb/d1eb068cd36b57b73dcb0144d42b31b2/tesla-cybercab-75-1-1050x590v1.jpeg "Tesla will im Cybercab einen E-Motor ohne Seltene Erden einsetzen. (Bild: Tesla)")
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![Karin Exner-Wöhrer ist Geschäftsführerin der Salzburger Aluminium Group. (Bild: SAG; [M] Vogel Communications Group)](https://cdn1.vogel.de/5xxfM7TO6u9xAemCVdLSErHHzpY=/288x162/smart/filters:format(jpg):quality(80)/p7i.vogel.de/wcms/a2/3e/a23e8fee41b42360803f7d7381f0e49b/podcast-meldung-sag-620x349v1.jpeg "Karin Exner-Wöhrer ist Geschäftsführerin der Salzburger Aluminium Group. (Bild: SAG; [M] Vogel Communications Group)")
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:quality(80)/images.vogel.de/vogelonline/bdb/886200/886213/original.jpg "Die Kostenobergrenze wächst von 300.000 Euro auf 480.000 Euro pro Fahrzeug. Mit der bisherigen Kostengrenze war eine wirtschaftlich sonnvolle Kalkulation für die beteiligten Chassishersteller nicht möglich. (Foto: Manfred Muhr)")
