Opel bringt Dreizylinder-Turbo-Ottomotor

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Neues Sechsgang-Getriebe in Leichtbauweise

Der 1.0 SIDI ist an ein neu konstruiertes Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt, das speziell für Motoren dieser Drehmomentklasse entwickelt wurde. Mit 37 Kilogramm Trockengewicht ist es rund 30 Prozent leichter als die aktuelle Ausführung. Mit 375 Millimeter Länge baut es zudem sehr kompakt. Das Getriebe verfügt über zahlreiche Merkmale der kürzlich von Opel eingeführten Getriebe-Generation. Dazu zählen Klauenräder mit weiter, asymmetrischer Verzahnung, eine Dreifachkonus-Synchronisation im ersten und zweiten Gang sowie die Doppelkonus-Synchronisation der Gänge drei und vier. Auch der Rückwärtsgang ist synchronisiert. Das neue Getriebe kommt in einer Vielzahl von Opel-Modellen der Kleinwagen- und Kompaktklasse mit Motoren bis 220 Newtonmeter Drehmoment zum Einsatz.

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Erneuerung des Antriebsportfolios

Die Einführung des 1.0-SIDI-Motors und des damit kombinierten Sechsgang-Getriebes ist der jüngste Schritt hin zur Erneuerung des Opel-Antriebsportfolios. Dabei kommen bis zum Jahr 2016 drei neue Triebwerksfamilien und 13 neue Motoren sowie eine Vielzahl neuer Kraftübertragungen auf den Markt. Die Erneuerung begann im vergangenen Jahr, als die ersten so genannten mittelgroßen Otto- und Dieselmotoren Premiere hatten. Diesen 1,6-Liter-Turbo-Motoren wird nun der 1.0 SIDI als erstes Mitglied der Kleinhubraum-Ottofamilie an die Seite gestellt. Alle Aggregate laufen im ungarischen Opel-Werk Szentgotthárd auf derselben Montagelinie vom Band.

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