Pininfarina Engima GT: Mit Wasserstoff und Strom

Konzeptfahrzeug Pininfarina Engima GT: Mit Wasserstoff und Strom

28.02.2024 Von Mario Hommen/SP-X 1 min Lesedauer

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Pininfarina stellt in Genf das Konzeptauto Enigma GT vor. Das Auto wird hybrid angetrieben von einem Wasserstoff-V6 und einem E-Motor.

Das Konzeptauto Pininfarina Enigma GT hat einen hybriden Antrieb aus Wasserstoffverbrenner und E-Motor.(Bild: Pininfarina) — Das Konzeptauto Pininfarina Enigma GT hat einen hybriden Antrieb aus Wasserstoffverbrenner und E-Motor.
(Bild: Pininfarina)

Das italienische Designstudio Pininfarina zeigt auf dem Genfer Autosalon vom 26. Februar bis zum 3. März das Konzeptauto Enigma GT. einen sportlichen 2+2-Sitzer. In dem Auto verbrennt ein 325 kW/442 PS starken 2,5-Liter-V6-Verbrennungsmotor Wasserstoff. Er wird unterstützt von einer 150 kW starken E-Maschine.

Der der turbogeladene Sechszylinder gibt seine Kraft an die Hinterachse ab. Der E-Motor treibt die Vorderachse an. Ein Akku mit zehn Kilowattstunden Kapazität speist den E-Antrieb. Bei Bedarf soll Enigma GT mit seinen 1,7-Tonnen in weniger als vier Sekunden aus dem Stand Tempo 100 erreichen. Schluss ist bei 250 km/h. In den Wasserstofftank passen neun Kilogramm des Gases. Die Reichweite des Autos liegt laut Hersteller bei 550 Kilometern.

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Pinifarina hat mit dem Enigma GT einen sportlichen 2+2-Sitzer entworfen, der mit Wasserstoff-Verbrennungsmotor und elektrisch fährt.(Bild: Pininfarina)

Der 2,5-Liter-V6 steckt im Heck, weshalb der Enigma GT vorne besonders flach baut.(Bild: Pininfarina)

Das Dach des Enigma GT besteht aus einem einteiligen Glaselement.(Bild: Pininfarina)

Der Innenraum wirkt sehr modern und aufgeräumt. Ein Display erstreckt sich über die gesamte Cockpitbreite.(Bild: Pininfarina)

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Das Konzeptfahrzeug ist gut 4,60 Meter lang und 1,23 Meter hoch. Der Einstieg besteht aus einer klappenartigen Tür. Den c_W-Wert des Autos beziffert Pininfarina auf 0,24.

Beim Öffnen der Tür klappt eine Einheit aus Seitenblechen, Dach, Armaturenbrett, Front- und Seitenscheiben nach oben. Hinter sportlich konturierten Leichtbau-Vordersitzen hat der auf einem Carbon-Monocoque basierende Enigma eine Sitzbank mit zwei weiteren Sitzen. (thg)

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