Transporter mit Radnabenantrieb in den USA zertifiziert

Fahrerassistenz Nutzfahrzeug mit Full-by-Wire-Technik in den USA zugelassen

23.01.2024 Von Sven Prawitz 1 min Lesedauer

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Das Start-up Ree entwickelt Radmodule, die neben Antrieb und Aufhängung auch Lenkung und Bremse integrieren. Die x-by-Wire-Technik wurde in den USA nun zertifiziert.

Das Modell P7-C von Ree Automotive wurde in den USA zertifiziert. Es kann dort nun verkauft werden.(Bild: Ree Automotive/Sam Chick) — Das Modell P7-C von Ree Automotive wurde in den USA zertifiziert. Es kann dort nun verkauft werden.
(Bild: Ree Automotive/Sam Chick)

Ree Automotive darf in den USA seinen sogenannten Full-by-Wire-Lkw ausliefern. Wie das Unternehmen aus Israel mitteilt, wurde die Technik durch die Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) und die Environmental Protection Agency (EPA) zertifiert. Somit habe Ree begonnen, seine elektrische Fahrerkabine P7-C an Kunden auszuliefern. Es sei nach Unternehmensangaben das erste vollständig x-by-wire-zertifizierte Nutzfahrzeug.

Ree hat vor einigen Jahren begonnen, Fahrzeugplattformen mit Radnabenmotoren zu entwickeln. In die Radmodule ist zudem eine Lenkeinheit integriert. Im Jahr 2022 hat das Start-up begonnen, leichte Nutzfahrzeuge auf Basis seiner Plattform zu entwickeln. Die Fahrzeuge zeichnen sich unter anderem dadurch aus, dass bei Lenkung, Bremse und Antrieb die mechanischen bzw. hydraulischen Verbindungen durch Elektronik ersetzt werden.

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Das Besondere bei Ree sind die Radmodule, die Antrieb, Bremse, Lenkung und Aufhängung integrieren.(Bild: Ree Automotive)

Die Batteriemodule sind im Boden hinter der Fahrerkabine verbaut. An den Hinterrädern sind die Radmodule zu sehen.(Bild: Ree Automotive)

Die Radmodule nehmen in den Radkästen viel Platz weg. Dafür kann die Fahrerkabine tiefer sitzen, als bei vergleichbaren Nutzfahrzeugen.(Bild: Ree Automotive)

Das Zentralsteuergerät von Arnold NextG: Gemeinsam mit Infineon will der Zulieferer die Entwicklung der Drive-by-Wire-Technologie vorantreiben. (Bild: Arnold NextG)

Diese Technik – Steer-by-Wire, Brake-by-Wire und Drive-by-Wire – wird nun im mittelschweren Elektro-Nutzfahrzeug P7-C eingesetzt. Die skalierbare und modulare P7-Architektur von REE eigne sich nach eigenen Angaben für Lastwagen, Schulbusse, begehbare Transporter und Lieferwagen.

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